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[F1 2020] Round 14: Turkey GrandPrix

11월 13일 부터 15일까지 진행 된 14 라운드 터키 그랑프리 입니다. 우선 퀄리파잉 결과입니다. 이번 라운드는 트랙이 많이 젖어있어, 미끄러운 트랙에서의 레이스입니다. 미끄러우면 한 번의 실수가 순위에 큰 영향을 미치게 됩니다. 퀄리파잉 결과 1번 그리드는 스트롤, 2번 그리드는 베르스타펜, 3번 그리드는 페레즈 선수가 차지했습니다. 이번 시즌 최초로 레이싱 포인트가 폴포지션을 차지했고, 최초로 메르세데스가 폴포지션을 차지하지 못했습니다. 중상위권에 레이싱 포인트 팀이 앞서가기 위한 유리한 고지를 점령했습니다.

맥라렌의 노리스 선수는 5 그리드, 사인츠 선수는 3 그리드 페널티 받았습니다. 본 레이스에서도 비의 영향으로 트랙이 미끄러웠습니다. 스타트에서 오콘 선수와 보타스 선수가 돌면서 트랙 밖으로 미끄러졌습니다. 18 Lap에서는 베르스타펜이 무리하게 추월을 시도하다가 스핀 하면서 3명의 드라이버에게 추월당했습니다. 그리고 해밀턴 선수는 6번 그리드에서 시작했지만 조금씩 순위를 올렸습니다. Lap 34에서 알본 선수가 스핀 하면서 해밀턴 선수가 추월하고, 37 Lap부터는 1위를 차지했습니다. 계속해서 2위와의 격차를 벌리며 31초 차이로 우승을 차지했습니다. 2위는 페레즈 선수, 3위는 베텔 선수가 차지했습니다. 페레즈 선수가 2년 만에 포디엄을 차지했습니다 스타트에 2위 자리를 차지하고 자리를 뺏기지 않고 유지하며 결국 포디엄을 차지했습니다. 베텔 선수도 노장 선수이지만 올 시즌 처음으로 포디엄을 차지했습니다. 11번 그리드로 낮은 순위에서 시작했지만 차근차근 순위를 올리고, 마지막에 팀 동료 르클레르 선수를 추월하면서 포디엄을 차지했습니다. 4위를 르클레르, 5위는 사인츠, 6위는 베르스타펜, 7위는 알본, 8위는 노리스, 9위는 스트롤, 10위는 리카르도 선수가 차지했습니다. 르클레르 선수는 마지막에 아쉽게 팀 동료 베텔 선수에게 추월당하면서 4위를 차지하였고, 중상위권을 노리는 팀 중 페라리 선수가 이번 라운드에서 가장 높은 포인트를 차지했습니다. 베르스타펜 선수는 무리하게 추월을 하려다 6위로 결승선을 통과하였습니다. 스트롤 선수는 폴포지션을 차지하고 중반까지 1등을 달렸지만 아쉽게도 몇 번의 실수로 9위를 차지했습니다. 이번 라운드의 Fastest Lap은 맥라렌의 노리스 선수가 차지했습니다. 

이번 라운드에 해밀턴 선수는 우승을 함으로써 월드 챔피언 타이틀을 확정 지었습니다. 이는 슈마허 선수와 월드 챔피언 타이틀 동률을 이루었습니다. 해밀턴 선수가 F1 역대급 선수로 이름을 날리고 있고, 내년 시즌에도 계속해서 신기록을 이어 나갈 것이라 생각이 듭니다.

레이싱 포인트 팀이 이번 라운드에서 중상위권 팀 중에서 포인트를 많이 차지하면서, 3위를 차지하기 위한 유리한 고지를 밟았습니다. 페라리 팀은 포인트를 많이 차지했지만 아직은 쫓아가야 할 포인트가 많이 남았고, 맥라렌 팀은 포인트를 계속해서 차지하면서 3위를 계속해서 노리고 있습니다. 

[F1 2020] Round 13: Italy GrandPrix

10월 31일 부터 11월 1일까지 진행된 13 라운드 이탈리아 그랑프리 입니다. 퀄리파잉 결과입니다. 보타스, 해밀턴, 베르스타펜 선수가 퀄리파잉 결과 1, 2, 3번 그리드를 차지하면서 역시나 메르세데스, 레드불의 우승이 점쳐집니다. 4위는 가슬리 선수가 차지했고, 5위는 리카르도 선수가 차지했습니다. 6위는 알본, 7위는 르클레르, 8위는 크비얏, 9위는 노리스, 10위는 사인츠 선수가 차지했습니다. 중상위권을 노리는 레이싱 포인트팀은 10위권에 차지하지 못했습니다.

본 레이스 결과입니다. 베르스타펜 선수가 차량 고장으로 리타이어 하였습니다. 보타스 선수와 2-3위를 경쟁하는 시점에서 아쉬움이 클 수밖에 없습니다. 가슬리 선수도 리타이어 하면서 가슬리 선수는 좋은 퀄리파잉 결과에도 불구하고 아쉽게 되었습니다. 

해밀턴 선수가 역시나 1위로 들어왔고, Fastest lap을 차지했습니다. 해밀턴 선수는 계속해서 우승 횟수 신기록을 새워가고 있습니다. 2위로는 보타스 선수가 차지했고, 리카르도 선수가 3위를 차지하면서 포디엄을 차지했습니다. 리카르도 선수가 올 시즌 2번째 포디엄을 차지했습니다. 르노에서 좋은 성적을 보이지 못해 올 시즌을 끝으로 계약이 만료되었는데, 올 시즌에 2번의 포디엄을 차지하면서 좋은 성적을 보여주고 있습니다. 4위는 크비얏, 5위는 르클레르, 6위는 페레즈, 7위는 사인츠, 8위는 노리스, 9위는 라이코넨, 10위는 지오비나치 선수가 차지했습니다. 중상위권 팀들이 비슷한 포인트를 차지하면서, 마지막까지 아슬아슬한 중상위권 다툼이 이뤄지고 있습니다.

올 시즌이 마무리되면서 해밀턴의 우승 횟수, 보타스-베르스타펜 선수의 2-3위 싸움, 맥라렌-레이싱 포인트-르노-페라리의 중상위권 싸움이 어떻게 끝날지 기대되는 시즌입니다.

[F1 2020] Hass 그로장, 마그누센 교체

지난 10월 하스 팀이 2020년을 끝으로 그로장 선수와 마그누센 선수를 교체하는 것으로 발표하였습니다. 하스팀에서 2016년부터 함께해온 그로장 선수와 2017년부터 함께해온 마그누센 선수와 2020년을 끝으로 하스팀에서 볼 수 없습니다. 특히, 그로장 선수는 팀 창단부터 같이 한 드라이버로 아쉬움이 남는 것 같습니다. 

하스 팀은 다른 팀에 비해 비교적으로 예산이나 팀 구성원 등이 적은 팀으로도 좋은 성적을 위해 열심히 달려온 팀입니다. 돈이 매우 많이 들고 투자가 많은 스포츠인 F1 특성상 하스는 매우 불리한 입장에서 경쟁하는 팀이라고 할 수 있습니다. 중상위권 진입을 위해 계속해서 노력했지만, 한계점을 느끼면서 중상위권까지 올라오지는 못했습니다. 이번 2020 시즌에는 계속해서 포인트 획득에 실패하며 9위에 머무르고 있습니다. 이번 시즌의 참담한 성적으로 인해 드라이버를 교체하려는 움직임인 것 같습니다. 2021년 시즌 드라이버로 많은 드라이버들이 거론되고 있지만 아직까지는 정확한 발표가 없습니다. F2 드라이버와 계약을 진행할지 현재 F1 드라이버 중 스카우트를 할 것인지 많은 소문이 있습니다.

그로장 선수와 마그누센 선수가 이번 시즌 어떻게 마무리를 하고, 과연 다른 팀 소속으로 내년에도 F1에서 볼 수 있을지 지켜보도록 해야 할 것 같습니다.

내년 하스팀이 어떤 드라이버들과 시즌을 맞이 할 것인지 기대됩니다. 내년에 하스팀도 중상위권을 경쟁하는 팀으로 합류할 수 있을지 기대해 보도록 하겠습니다. 

[F1 2020] Round 12: Portugal GrandPrix

10월 23일부터 25일까지 포르투갈에서 열린 12라운드 결과입니다. 이번 라운드에서 해밀턴 선수의 역대 우승 신기록이 나오는 것을 기대하는 라운드입니다.

퀄리파잉 결과입니다. 메르세데스 해밀턴, 보타스, 레드불의 베르스타펜이 역시나 1, 2, 3번 그리드를 차지하였습니다. 해밀턴 선수의 92번째 우승을 기대해 봅니다. 지난 라운드와 마찬가지로 르클레르 선수가 4번 그리드를 차지합니다. 초반에 레이스 결과가 좋지 않았던 르클레르 선수가 점차 힘을 내는 모습입니다. 페레즈, 알본, 사인츠, 노리스, 가슬리, 리카르도 선수 순으로 퀄리파잉을 마쳤습니다. 

본 레이스 결과입니다. 해밀턴 선수가 92번째 우승을 차지하며 역대 슈마허를 넘어 우승 순위 1위를 차지하게 되었습니다. 보타스 선수가 2위, 베르스타펜 선수가 3위를 차지하였습니다. 르클레르 선수가 4위를 차지하면서 페라리 팀의 중상위권 진입의 마지막 불을 붙이고 있습니다. 하지만 아직까지는 따라잡기에 차이가 있어서 나머지 라운드에서 어떤 결과를 보여주느냐고 중요합니다. 가슬리 선수가 5위를 차지하였고, 사인츠 선수와 페레즈 선수가 각각 6위, 7위를 차지하였습니다. 이로써 맥라렌과 레이싱 포인트 팀의 차이는 2포인트로 좁혀졌습니다. 오콘 선수와 리카르도 선수가 각각 8위, 9위를 차지하면서 포인트를 획득했습니다. 중상위권으로 도입하기 위한 여지를 남겨두었습니다. 베텔 선수가 10위를 차지하며 1포인트를 획득하였습니다. 

해밀턴 선수가 역시 최고의 선수라는 것을 증명해 냈습니다. 해밀턴 선수가 은퇴할 때까지 우승을 몇 번이나 추가할지 정말 기대됩니다. 중상위권 경쟁이 치열해지면서 한 라운드가 지날 때마다 순위 변동이 일어날 가능성이 매우 높아졌습니다. 한 번의 실수가 팀 순위 하락으로 이어질 수 있는 경쟁입니다. 매 라운드 손에 땀을 쥐게 합니다.

[F1 2020] Round 11: Germany GrandPrix

10월 9일부터 10월 11일까지 독일에서 열린 11라운드 레이스입니다. 중상위권 경쟁이 심해서 포인트 확보가 중요한 라운드입니다.

퀄리파잉 결과입니다. 메르세데스와 레드불이 강세를 보였으며, 잠시 주춤했던 르클레르 선수가 4위로 퀄리파잉을 마쳤습니다. 우승이 메르세데스 선수가 차지할 것으로 예상되는 결과입니다. 르노의 리카르도 선수와 오콘 선수가 각각 6위, 7위를 차지하면서 중상위권 경쟁 팀 중에서 좋은 위치를 차지하였습니다. 

본 레이스가 시작되고 치열한 스타트 끝에 첫 번째 랩 이후 순위는 다음과 같이 변동되었습니다. (보타스 -> 해밀턴 -> 베르스타펜 -> 르클레르 -> 리카르도 -> 알본 -> 노리스 -> 페레즈 -> 오콘 -> 사인츠). 르클레르 초반 페이스가  좋지 않아, 베르스타펜 선수와 차이가 점점 커지고, 9 lap 에서 리카르도 선수가 르클레르 선수를 추월합니다. 그리고 보타스 선수가 락업(휠락) 이 걸린 사이 해밀턴이 선두로 올라서게 됩니다. 보타스 선수는 타이어를 교체하고 레이스에 다시 돌아왔습니다. 하지만 파워 유닛에 문제가 있었는지 결국 리타이어 하고 맙니다. 오콘 선수는 레이스카 문제로 리타이어 하였고, 알본 선수는 락업(휠락)이 걸렸고, 이후 정확한 문제는 모르겠지만 피트에 들어와서 리타이어 했습니다. 노리스 선수도 레이스카의 문제를 호소하면서 계속 레이스를 유지했습니다. 하지만 결국에는 리타이어 하고 말았습니다. 베르스타펜은 해밀턴과의 차이를 유지하면서 마지막 랩에서 속도를 올려 Fastest Lap을 차지했습니다. 해밀턴이 우승을 차지하였고, 베르스타펜 선수가 2위로 들어왔습니다. 끝까지 아슬아슬하게 3위를 다투던 리카르도와 페레즈 선수 중에서는 리카르도 선수가 3위를 차지하면서 르노는 9년 만에 처음으로 포디엄을 차지했습니다. 리카르도 선수에게 르노에서 원한 것은 바로 이런 모습이었지만 포디엄에 오른 것이 너무 늦은 것이 아닌가 싶습니다. 하지만 결국 실력을 보여주며 2년 만에 포디엄에 올랐고, 르노도 처음으로 포디엄에 오른 순간입니다. 4위는 페레즈, 5위는 사인츠, 6위는 가슬리, 7위는 르클레르, 8위는 훌켄버그, 9위는 그로장, 10위는 지오비나치 선수가 차지하였습니다.

여전히 중상위권 싸움이 치열해지면서, 해밀턴 선수는 통산 91회 우승을 차지하며, 역대 우승 공동 1위 (슈마허 선수와 동률)를 차지했습니다.

[F1 2020] Round 10: Russia GrandPrix

9월 25일부터 27일까지 러시아에서 열린 Round 10 레이스입니다. 중상위권 싸움이 아슬아슬하게 일어나면서 절반을 지난 지금 한 경기 한 경기 포인트를 따내는 것이 중요한 라운드입니다.

퀄리파잉 결과입니다. 역시 해밀턴, 베르스타펜, 보타스 선수가 각각 1,2,3 그리드를 차지했습니다. 중상위권이 일어나는 맥라렌, 레이싱 포인트, 르노 팀에서 중위권을 차지했습니다. 여기서 포인트를 누가 더 만이 딸 수 있느냐고 순위권 변동이 일어날 것 같습니다.

퀄리파잉에서 폴포지션을 따낸 해밀턴이 그리드에 정렬하기 위해 트랙에 나오던 중 스타트 연습을 하는 과정에 지정된 장소에서 출발하지 않았다는 이유로 심판진이 해밀턴을 조사했고, 최종적으로 10초 페널티를 받았습니다. 알본과 라티피 선수는 기어박스 교체로 각각 5 그리드 페널티를 받았고, 그 결과 알본은 15 그리드, 라티피는 20 그리드에서 스타트했습니다.

본 레이스가 시작되고, 보타스가 베르스타펜을 추월하며 해밀턴을 노렸지만 해밀턴이 보타스를 막아내며 선두를 유지했습니다. 페레즈가 주춤하면서 리카르도와 오콘이 그 자리를 파고들며 4, 5위로 올라섰고, 뒤쪽에서 사인츠가 노리스와 부딪히며 트랙을 벗어나고 탈출로를 거쳐 트랙에 복귀하다가 방호벽에 부딪히며 레이스카 왼쪽이 심하게 부서져 리타이어 했습니다. 스트롤 선수도 안쪽을 파고들던 르클레르와 부딪혀 그대로 미끄러져 방호벽을 들이받고 리타이어 했습니다.

사고를 수습하기 위해 세이프티카가 나왔습니다. 첫 랩부터 사고가 일어나며 사인츠 선수와 스트롤 선수가 리타이어 했습니다. 첫 번째 랩이 끝난 후 해밀턴, 보타스, 베르스타펜, 오콘, 리카르도, 페레즈, 가슬리, 르클레르, 마그누센, 그로장 순서였습니다.

계속해서 드라이버들끼리 순위 다툼이 이어지고 있습니다. 25번째 랩에서 리카르도가 오콘을 추월하는 과정에서 바깥쪽 연석을 벗어났지만 탈출로를 거치지 않고 트랙에 복귀하면서 5초 페널티가 주어졌습니다. 보타스 선수는 계속 선두를 유지하면서 달리고 있습니다. 이를 베르스타펜 선수가 계속해서 뒤쫓고, 그다음을 해밀턴 선수가 뒤쫓습니다. 하지만 추월하지 못하고 결국에는 보타스 선수가 우승하고, 베르스타펜 선수와 해밀턴 선수가 이어서 들어오면서 포디엄을 차지했습니다. 4위는 페레즈, 5위는 리카르도, 6위는 르클레르, 7위는 오콘 이 차지하면서 중상위권 팀 중 맥라렌 팀에서는 포인트를 하나도 획득하지 못했습니다. 올 시즌 보타스 선수가 1 라운드 우승 이후 우승이 없다가 이번 라운드에서 우승을 차지했습니다.

이번 라운드도 역시나 우승은 메르세데스입니다. 올 시즌 있었던 10 라운드까지의 경기 중 보타스, 베르스타펜, 해밀턴 선수 셋이서 포디엄을 차지한 라운드 수가 7라운드나 됩니다. 이 세 선수가 현재 F1을 이끌어 나간다고 해도 무방 할 것 같습니다.

이번 라운드에서 중상위권 다툼이 더 치열해졌습니다. 3위 맥라렌 (106 pt), 4위 레이싱 포인트 (104 pt), 5위 르노 (99 pt)입니다. 초반에 포인트를 따지 못하던 르노팀이 마지막 역전을 노리고 있습니다. 중상위권 다툼이 결국 어떻게 마무리될지 매우 흥미진진합니다.

[F1 2020] Round 9: Tuscan GrandPrix

이번에는 9월 11일부터 13일까지 이탈리아에서 진행된 Toscana GP 결과를 소개해 드립니다. 이번 그랑프리는 올해 9번째로 올해 레이스 절반을 넘어가는 시점입니다. 이번 레이스의 정식 명칭은 "Formula 1 Pirelli Gran Premio Della Toscana Ferrari 1000 2020"입니다. 이번 대회는 F1에서 페라리의 1000번째 경주를 기념하는 그랑프리로 이를 기념해서 특별히 은색의 세이프티카 대신 빨간색의 세이프티카가 사용되었습니다. Tuscan GP는 45번째로 추가된 그랑프리로서 서킷은 "Mugello circuit"으로 올해 처음으로 F1 서킷으로 등록되어  F1 드라이버들에게는 익숙하지 않은 서킷일 것 같습니다. 서킷은 아래와 같으며 5.245km의 서킷입니다.

<출처: en.wikipedia.org/wiki/Mugello_Circuit>

퀄리파잉 결과입니다. 메르세데스와 레드불의 선두 싸움이 치열했습니다. 폴포지션은 메르세데스의 해밀턴 선수가 차지했으며, 2위는 보타스 선수, 3위는 레드불의 베르스타펜 선수, 4위는 알본 선수가 차지했습니다. 페라리 기념 그랑프리인 만큼 좋지 않은 성적을 보였던 르클레르 선수가 5번째 그리드를 차지하며, 좋은 성적을 기대해 볼만 한 것 같습니다.

시작 전 페레즈 선수가 1 그리드 페널티를 받아 6번째 그리드는 스트롤 선수, 7번째 그리드는 페레즈 선수가 차지하였습니다. 그렇게 본 레이스가 시작되었습니다. 레이스가 시작하고 스타트부터 치열한 다툼이 일어나고 결국 트랙을 벗어나고 서로 부딪혔습니다. 가슬리 선수와 베르스타펜 선수는 첫 번째 랩부터 리타이어 됐고, 세이프티카가 나왔습니다. 

6번째 랩에서 세이프티카가 들어가고 레이스가 재개되지만 바로 큰 사고가 났습니다. 마그누센 선수가 앞의 드라이버들 때문에 속도가 줄어든 걸 보지 못한 라티피 선수는 가까스로 피했지만, 지오비나치 선수가 마그누센을 들이받은 후 라티피 선수까지 충돌했고, 사인츠 선수가 지오비나치 선수와 마그누센 선수를 들이받으며 마그누센, 라티피, 지오비나치, 사인츠 등 4명의 드라이버가 리타이어 했습니다. 이 사고로 인해 레드 플래그가 나왔습니다.

사고를 수습하고 레이스가 재개되지만 오콘 선수는 레이스를 포기했습니다. 이때 핏 레인에서 기다리는 동안 드라이버들이 타이어를 교체했습니다. 그렇게 남은 13명의 드라이버가 레이스를 재개했습니다. 해밀턴 선수와 보타스 선수가 앞서 나가고 뒤에서 순위 다툼이 계속해서 일어납니다. 알본 선수가 스타트에서 늦었지만 차근차근 추월하며 순위권에 올라오고 리카르도 선수도 순위를 계속해서 올리고 있습니다. 3위를 달리던 페라리의 르클레르 선수는 계속해서 추월을 당하며 순위가 계속 내려가고 있습니다. 결국 타이어가 한계에 다다르며 타이어를 교체하면서 순위권이 멀어지게 됩니다. 스트롤, 리카르도, 알본 선수가 3위를 다투고 있다가, 스트롤 선수 바퀴에 펑크가 나면서 방호벽에 부딪히고 불까지 나게 됩니다. 레드플래그가 다시 나왔습니다. 레이스가 재개되면서 리카르도 선수가 스타트를 잘하면서 2위를 차지하게 됩니다. 리카르도 선수가 포디엄을 노리며 보타스 선수와 2위를 다투고 있습니다. 하지만 결국 아쉽게도 보타스 선수와 알본 선수에게 추월당하면서 4위로 들어오게 됩니다. 

우승은 메르세데스의 해밀턴 선수가 차지하였고, 보타스 선수가 2위, 레드불의 알본 선수가 3위를 차지하면서 포디엄을 차지했습니다. 알본 선수는 처음으로 포디엄에 올랐습니다. 알본 선수의 첫 포디엄을 축하드립니다!! 알본 선수는 가슬리 선수와 계속해서 비교를 당하는데 지난번 가슬리 선수의 우승을 보고 이를 악물고 달린 게 아닌가 하는 생각이 듭니다. Fastest Lap은 해밀턴 선수가 차지했습니다.

결국 메르세데스와 레드불에서 포디엄을 또다시 가져갔습니다. 특히 메르세데스의 해밀턴 선수와 보타스 선수는 계속해서 포인트를 따면서 1~2위를 밥먹듯이 하고 있습니다. 둘의 드라이빙 실력도 대단하지만 팀워크도 상당히 뛰어난 것 같습니다.

5위는 페레즈, 6위는 노리스, 7위는 크비앗 선수가 차지했습니다. 페라리 기념 그랑프리인 만큼 페라리 선수들이 좋은 성적이 나오길 바랬지만 르클레르 선수가 8위, 베텔 선수가 10위를 차지했습니다. 올 시즌 페라리팀은 경기가 계속해서 잘 풀리지 않는 것 같습니다. 리카르도 선수가 4위를 차지하며 르노팀은 중상위권을 향해 가고 있습니다. 올 시즌 절반이 지난 시점에서 팀 순위는 아래와 같습니다.

1위 메르세데스 (325 pts)

2위 레드불 (173 pts)

3위 맥라렌 (106 pts)

4위 레이싱 포인트 (92 pts)

5위 르노 (83 pts)

6위 페라리 (66 pts)

7위 알파타우리 (53 pts)

8위 알파 로메오 레이싱 (4 pts)

9위 하스 (1 pts)

10위 윌리암스 (0 pts)

3~5위 싸움이 아주 치열해 보입니다. 8라운드가 더 남았기 때문에 어떻게 순위 변동이 될지 모르겠지만 정말 치열한 중상위권 다툼이 일어나고 있습니다. 페라리 팀이 후반 라운드에 힘을 내면 중상위권으로 충분히 갈 수도 있을 것 같습니다. 순위권 다툼을 보면 2020 시즌 F1이 정말 재밌게 진행되는 것 같습니다. 

9월 2일부터 4일까지 이탈리아에서 진행된 8라운드 레이스 결과입니다. 서킷은 이탈리아 몬차 지역에 위치하고 있고, 페라리 팀의 홈 서킷입니다. 서킷 중에서 단순한 레이아웃의 서킷으로 아래의 그림과 같습니다.

<출처: namu.wiki/w/%EA%B5%AD%EB%A6%BD%20%EB%AA%AC%EC%B0%A8%20%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8%20%EA%B2%BD%EC%A3%BC%EC%9E%A5>

우선 퀄리파잉 결과입니다. 이번 라운드에서는 역시 메르세데스의 해밀턴 선수가 폴포지션, 보타스 선수가 2번째 그리드를 차지했습니다. 그리고 맥라렌의 사인츠 선수가 3번째 그리드를 차지했습니다. 페레즈 선수가 4번째 그리도, 베르스타펜 선수가 5번째 그리드로 지난 라운드보다 순위가 하락했습니다. 노리스 선수가 6위, 리카르도 선수가 7위, 스트롤 선수가 8위, 알본 선수가 9위, 가슬리 선수가 10위를 차지하였습니다. 퀄리파잉 결과 맥라렌 팀이 나름대로 좋은 성적을 보였습니다.

본 레이스 결과입니다. 퀄리파잉 결과에서 변동은 없었습니다. 보타스 선수의 느린 스타트로 첫 번째 랩부터 사인츠, 노리스, 페레즈, 리카르도 선수가 보타스 선수를 추월했습니다. 추월 과정에서 보타스 선수가 문제가 생긴 것 같다고 했습니다. 1 Lap 완료 후 순위는 해밀턴, 사인츠, 노리스, 페레즈, 리카르도, 보타스, 베르스타펜, 스트롤, 오콘, 가슬리 순서였습니다. 1등 해밀턴 선수를 사인츠 선수와 노리스 선수가 좁은 간격으로 초반부터 압박하며 계속해서 쫓아가고 있었습니다. 6번째 랩에서 페라리의 베텔 추월을 막다가 브레이킹에 실패하며 그대로 트랙을 벗어나고  장애물까지 전부 부딪면서 결국 리타이어 했습니다.

18 Lap에서 마그누센 레이스카에 문제가 발생하면서 리타이어 했고, 20 Lap에서 세이프티카가 나왔습니다. 세이프티카가 들어가기 직전 순위는 해밀턴, 스트롤, 가슬리, 지오비나치, 라이코넨, 르클레르, 라티피, 사인츠, 노리스, 보타스, 리카르도 순서입니다. 세이프티카가 들어가면서 레이스가 재개되면서 르클레르 선수가 추월하며 순간 4위까지 올라갔지만 코너에서 미끄러지며 방호벽을 크게 들이받았습니다. 이 사고로 다시 세이프티카가 나왔습니다. 사고로 방호벽이 손상이 심해 레드 플래그가 나왔습니다. 수리 완료 후 현 순위대로 그리드에 정렬 후에 출발한다고 합니다. 그리드 순서는 아래와 같습니다.

 1. 해밀턴 

 2. 스트롤 

 3. 가슬리 

 4. 라이코넨 

 5. 지오비나치

 6. 사인츠 

 7. 노리스 

 8. 보타스 

 9. 라티피 

 10. 리카르도 

 11. 베르스타펜 

 12. 오콘 

 13. 크비앗 

 14. 페레즈

 15. 러셀

 16. 알본 

 17. 그로장 

모든 차들이 그리드에 정렬하고 출발 신호가 들어오면서 레이스가 다시 시작되었습니다. 스타트를 하자마자 가슬리, 라이코넨, 지오비나치가 스트롤을 추월하며 스트롤이 순식간에 5위까지 떨어졌습니다. 해밀턴은 피트로 들어와 페널티를 소화하고 17위로 복귀했습니다.

사인츠 선수가 계속해서 추월을 하며 결국 2위 자리를 차지하고, 스트롤 선수가 3위, 노리스 선수가 4위, 보타스 선수가 5위, 리카르도 선수가 6위를 차지하고 달리고 있습니다. 사인츠 선수는 계속해서 가슬리 선수와의 간격을 좁혀 나가고 있습니다. 3초대에서 1.1초까지 간격을 좁히면서 끝까지 추월의 가능성을 갖고 달리고 있었으나, 결국은 추월은 하지 못하고 0.4초 차로 레이스를 마무리했습니다.

최종적으로 가슬리 선수의 F1 첫 우승이 이루어지는 순간이었습니다. 사인츠 선수는 아쉽게 0.4초 차이로 2위, 스트롤 선수가 3위를 차지하며 포디엄을 차지하였습니다. 첫 우승을 한 가슬리 선수와 알파타우리 팀은 정말로 좋아하고 서로를 축하해 주고 있습니다.

4위는 노리스 선수, 5위는 보타스 선수, 6위는 리카르도 선수가 차지했습니다. 해밀턴 선수는 중간에 페널티를 받았지만 결국에는 7위로 들어왔고 Fastest Lap을 차지했습니다.

이번 라운드에서는 지난 라운드부터 유지해 오던 3파전이 깨지면서 가슬리 선수의 첫 우승이 이루어진 감격적인 라운드였습니다. 이번 라운드의 메인은 가슬리 선수의 우승이라고 볼 수 있습니다. 그리고 맥라렌의 사인츠 선수와 노리스 선수가 각각 2위와 4위를 차지하면서 중상위권에서 우세한 위치를 차지했습니다. 레이싱 포인트 팀도 꾸준히 포인트를 쌓아가고 있습니다. 르노의 리카르도 선수는 작년과 올 시즌 초반보다 조금씩 좋은 모습을 보여주고 있습니다. 페라리팀은 모두 리타이어 하면서 중상위권 다툼에서 조금 멀어지는 경향을 보였습니다. 메르세데스는 어려운 상황에서도 포인트를 획득했지만 레드불은 이번 라운드에서 포인트를 따지 못했습니다. 이것을 보면 메르세데스는 정말 뛰어난 팀인 것 같습니다.

이번 라운드에서 세이프티카가 두 번이나 나오고, 레드 플래그까지 나오면서 레이스 순위의 다툼이 더욱 흥미진진하게 흘러간 것 같습니다. 사소한 한 번의 실수가 순위를 좌지우지하는 모습을 보여줬습니다.

가슬리의 선수의 첫 우승을 축하하며, 다음 라운드에서는 어떤 순위가 나올지 매우 궁금해집니다. 

F1 2021년 시즌 알론소가 복귀하면서 리카르도, 사인츠 선수 등 각 팀의 대표적인 선수들의 팀 이동이 확정되었습니다. 관련해서 이전 작성했던 글 링크를 달았습니다.

2020/08/10 - [Formula1] - [F1 News] 2021년 시즌 알론소가 돌아온다!!

팀 이동이 확정되면서 2021년 갈 곳이 확정되지 않았던 베텔이 F1 2021 시즌에서도 볼 수 있다는 소식이 나왔습니다. 바로 현재 레이싱 포인트 팀입니다. 2021년에는 Aston Martin Racing 팀으로 팀명을 변경하여 F1에 참여한다고 합니다. 올 시즌 스트롤, 페레즈 선수로 이루어진 레이싱 포인트팀은 새로운 강자로 발돋움하였고, 계속해서 3위권을 위해 맥라렌, 르노, 페라리 등 기존 강호팀들과 경쟁하고 있습니다.

레이싱 포인트 팀으로 베텔 선수가 이적될 것이라고는 대부분의 팬들은 생각 못했을 것입니다. 레이싱 포인트에 있는 스트롤 선수 (Lance Stroll)는 레이싱 포인트 팀의 소유주인 Lawrence Stroll의 아들이고, 페레즈 선수도 2022년까지 계약 연장을 한 상태였습니다. 하지만 갑작스러운 페레즈 선수의 2020 시즌을 마지막으로 계약을 끝내고 떠난다는 소식과 함께 베텔 선수의 영입이 급속도로 전개되었습니다. 

<관련기사>

www.formula1.com/en/latest/article.sergio-perez-reveals-he-is-leaving-racing-point-at-the-end-of-2020-in-shock.7zanCyJajiMZvL3vrit5FU.html

갑자스런 페레즈 선수의 이탈이지만 정확한 이유는 어떤 것인지 알 수가 없습니다. 개인의 문제인지 팀의 문제인지 아직 확실히 알기는 어렵습니다. 결과적으로 갑작스러운 페레즈 선수의 이탈로 인한 레이싱 포인트팀과 2021 시즌 갈 곳을 잃었던 베텔 선수가 매우 잘 만난 것 같습니다. 베텔 (Sebastian Vettel) 선수는 1987년 생으로 총 4회의 월드 챔피언을 차지한 매우 명성 높은 드라이버입니다. 베텔 선수가 올 시즌 페라리 팀에서의 마지막 시즌을 힘겹게 보내고 있는데 2020년 마무리는 어떻게 마무리할 것인지 매우 궁금합니다. 그리고 내년 2021 시즌 새로운 팀에서 어떤 모습을 보여줄지 매우 기대됩니다.

내년에 핑크색의 Aston Martin Racing 팀 유니폼을 입고 돌아오는 베텔 선수의 모습을 상상해 봅니다. 그리고 현재를 넘어 더 많은 기록을 쌓을 베텔 선수도 기대해 봅니다.

<베텔 선수 이적 관련 기사>

www.formula1.com/en/latest/article.confirmed-vettel-to-make-sensational-racing-point-switch-in-2021-as-they-re.2fFFG6zJLTZssQg9EBrA5H.html

오늘은 8월 28일부터 30일까지 진행된 벨기에 GP 레이스 결과에 대한 리뷰입니다. 계속해서 메르세데스 해밀턴, 보타스, 레드불의 베르스타펜 선수 세 명이서 포디엄에 올랐는데 이번 레이스에서는 어떤 결과를 보일지 궁금해지는 라운드입니다.

우선 퀄리파잉 결과입니다. 역시나 해밀턴, 보타스, 베르스타펜 선수가 퀄리파잉에서 1, 2, 3위를 차지했습니다. 해밀턴 선수는 역시나 폴포지션을 차지했습니다. 4위는 오랜만에 리카르도 선수가 차지했습니다. 르노 오콘 선수도 6위를 차지하여 르노 선수들이 이번 레이스에 어떤 결과를 보일지 궁금합니다. 알본 선수가 5위를 차지했고, 그다음으로 맥라렌팀과 레이싱 포인트 팀이 차지했습니다.

본 레이스 결과입니다. 레이스 시작 전 트랙으로 나오던 중 맥라렌의 사인츠의 레이스카에 문제가 발생해 사인츠 선수는 레이스를 포기했습니다. 배기 계통의 문제라고 알려졌습니다.

레이스가 시작하고 첫 스타트 이후 1 lap 이후 결과는 해밀턴, 보타스, 베르스타펜, 리카르도, 오콘, 알본, 스트롤, 페레즈, 르클레르, 가슬리 순서였습니다. 초반 베르스타펜 선수가 리카르도 선수와 계속 간격을 벌려 나갔습니다. 페라리의 르클레르 선수는 노리스, 크비앗 선수에게 계속해서 추월당하면서 순위권에서 멀어졌습니다.

10번째 랩에서 지오비나치가 컨트롤을 잃으며 벽에 부딪혔고 그러면서 레이스카에서 떨어져 나온 타이어 때문에 러셀 선수도 벽에 부딪히면서 리타이어 했습니다. 그리고 세이프티카가 나왔습니다. 그러면서 대부분의 드라이버들이 타이어를 교체했습니다. 르클레르 선수는 타이어 교체 준비가 안돼서 시간을 많이 손해 봤습니다.

세이프티카 들어가기 전 순위는 아래와 같습니다.

 1. 해밀턴 (메르세데스)

 2. 보타스 (메르세데스)

 3. 베르스타펜 (레드불)

 4. 가슬리 (알파 타우리)

 5. 페레즈 (레이싱 포인트)

 6. 리카르도 (르노)

 7. 알본 (레드불)

 8. 오콘 (르노)

 9. 스트롤 (레이싱 포인트)

 10. 노리스 (맥라렌)

 11. 크비앗 (알파 타우리)

 12. 베텔 (페라리)

 13. 레이퀘넨 (알파 로메오 레이싱)

 14. 르클레르 (페라리)

 15. 그로장 (하스)

 16. 마그누센 (하스)

 17. 라티피 (윌리엄스)

 리카르도와 알본이 페레즈를 추월하며 올라서고, 베르스타펜은 가슬리와의 거리를 계속해서 벌렸습니다. 결국 리카르도 선수가 가슬리 선수를 추월하며 4위로 올라섰습니다. 가슬리 선수는 계속해서 추월당하고 순위가 16위까지 하락했습니다.

이후 선두권은 순위권 변동 없이 계속해서 레이스를 이어갔습니다. 중위권은 계속해서 순위가 변동되며 포인트를 따기 위한 다툼이 계속해서 일어났습니다.

최종적으로 예전 라운드와 마찬가지로 해밀턴, 보타스, 베르스타펜 선수가 포디엄을 차지했습니다. 그 뒤를 리카르도 선수가 오랜만에 좋은 순위를 보여주었습니다. 르노의 오콘 선수도 5위를 차지하며 이번 라운드에서는 르노에서 포인트를 많이 땄습니다. 레드불의 알본 선수가 6위를 차지했고, 맥라렌의 노리스 선수가 7위를 차지했습니다. 노리스 선수가 포인트를 차지하며 맥라렌의 중상위권을 유지할 수 있게 했습니다. 가슬리 선수가 8위를 차지했고, 레이싱 포인트의 스트롤 선수와 페레즈 선수가 9위, 10위를 차지했습니다. 페라리의 베텔 선수와 르클레르 선수는 포인트를 차지하지 못했습니다. Fastest lap 은 리카르도 선수가 차지했습니다.

이번 라운드를 기준으로 르노 팀이 중상위권을 노릴 수 있게 되었습니다. 이번 라운드로서 3위 맥라렌 (68 포인트), 레이싱 포인트 (66 포인트), 페라리 (61 포인트), 르노 (59 포인트)로 중상위권 경쟁이 매우 치열해졌습니다. 올 시즌 중상위권은 어느 팀이 차지할지 끝까지 가봐야 알 수 있을 것 같습니다.