10월 23일부터 25일까지 포르투갈에서 열린 12라운드 결과입니다. 이번 라운드에서 해밀턴 선수의 역대 우승 신기록이 나오는 것을 기대하는 라운드입니다.
퀄리파잉 결과입니다. 메르세데스 해밀턴, 보타스, 레드불의 베르스타펜이 역시나 1, 2, 3번 그리드를 차지하였습니다. 해밀턴 선수의 92번째 우승을 기대해 봅니다. 지난 라운드와 마찬가지로 르클레르 선수가 4번 그리드를 차지합니다. 초반에 레이스 결과가 좋지 않았던 르클레르 선수가 점차 힘을 내는 모습입니다. 페레즈, 알본, 사인츠, 노리스, 가슬리, 리카르도 선수 순으로 퀄리파잉을 마쳤습니다.
<퀄리파잉 결과>
본 레이스 결과입니다. 해밀턴 선수가 92번째 우승을 차지하며 역대 슈마허를 넘어 우승 순위 1위를 차지하게 되었습니다. 보타스 선수가 2위, 베르스타펜 선수가 3위를 차지하였습니다. 르클레르 선수가 4위를 차지하면서 페라리 팀의 중상위권 진입의 마지막 불을 붙이고 있습니다. 하지만 아직까지는 따라잡기에 차이가 있어서 나머지 라운드에서 어떤 결과를 보여주느냐고 중요합니다. 가슬리 선수가 5위를 차지하였고, 사인츠 선수와 페레즈 선수가 각각 6위, 7위를 차지하였습니다. 이로써 맥라렌과 레이싱 포인트 팀의 차이는 2포인트로 좁혀졌습니다. 오콘 선수와 리카르도 선수가 각각 8위, 9위를 차지하면서 포인트를 획득했습니다. 중상위권으로 도입하기 위한 여지를 남겨두었습니다. 베텔 선수가 10위를 차지하며 1포인트를 획득하였습니다.
해밀턴 선수가 역시 최고의 선수라는 것을 증명해 냈습니다. 해밀턴 선수가 은퇴할 때까지 우승을 몇 번이나 추가할지 정말 기대됩니다. 중상위권 경쟁이 치열해지면서 한 라운드가 지날 때마다 순위 변동이 일어날 가능성이 매우 높아졌습니다. 한 번의 실수가 팀 순위 하락으로 이어질 수 있는 경쟁입니다. 매 라운드 손에 땀을 쥐게 합니다.
10월 9일부터 10월 11일까지 독일에서 열린 11라운드 레이스입니다. 중상위권 경쟁이 심해서 포인트 확보가 중요한 라운드입니다.
퀄리파잉 결과입니다. 메르세데스와 레드불이 강세를 보였으며, 잠시 주춤했던 르클레르 선수가 4위로 퀄리파잉을 마쳤습니다. 우승이 메르세데스 선수가 차지할 것으로 예상되는 결과입니다. 르노의 리카르도 선수와 오콘 선수가 각각 6위, 7위를 차지하면서 중상위권 경쟁 팀 중에서 좋은 위치를 차지하였습니다.
<퀄리파잉 결과>
본 레이스가 시작되고 치열한 스타트 끝에 첫 번째 랩 이후 순위는 다음과 같이 변동되었습니다. (보타스 -> 해밀턴 -> 베르스타펜 -> 르클레르 -> 리카르도 -> 알본 -> 노리스 -> 페레즈 -> 오콘 -> 사인츠). 르클레르 초반 페이스가 좋지 않아, 베르스타펜 선수와 차이가 점점 커지고, 9 lap 에서 리카르도 선수가 르클레르 선수를 추월합니다. 그리고 보타스 선수가 락업(휠락) 이 걸린 사이 해밀턴이 선두로 올라서게 됩니다. 보타스 선수는 타이어를 교체하고 레이스에 다시 돌아왔습니다. 하지만 파워 유닛에 문제가 있었는지 결국 리타이어 하고 맙니다. 오콘 선수는 레이스카 문제로 리타이어 하였고, 알본 선수는 락업(휠락)이 걸렸고, 이후 정확한 문제는 모르겠지만 피트에 들어와서 리타이어 했습니다. 노리스 선수도 레이스카의 문제를 호소하면서 계속 레이스를 유지했습니다. 하지만 결국에는 리타이어 하고 말았습니다. 베르스타펜은 해밀턴과의 차이를 유지하면서 마지막 랩에서 속도를 올려 Fastest Lap을 차지했습니다. 해밀턴이 우승을 차지하였고, 베르스타펜 선수가 2위로 들어왔습니다. 끝까지 아슬아슬하게 3위를 다투던 리카르도와 페레즈 선수 중에서는 리카르도 선수가 3위를 차지하면서 르노는 9년 만에 처음으로 포디엄을 차지했습니다. 리카르도 선수에게 르노에서 원한 것은 바로 이런 모습이었지만 포디엄에 오른 것이 너무 늦은 것이 아닌가 싶습니다. 하지만 결국 실력을 보여주며 2년 만에 포디엄에 올랐고, 르노도 처음으로 포디엄에 오른 순간입니다. 4위는 페레즈, 5위는 사인츠, 6위는 가슬리, 7위는 르클레르, 8위는 훌켄버그, 9위는 그로장, 10위는 지오비나치 선수가 차지하였습니다.
여전히 중상위권 싸움이 치열해지면서, 해밀턴 선수는 통산 91회 우승을 차지하며, 역대 우승 공동 1위 (슈마허 선수와 동률)를 차지했습니다.
9월 25일부터 27일까지 러시아에서 열린 Round 10 레이스입니다. 중상위권 싸움이 아슬아슬하게 일어나면서 절반을 지난 지금 한 경기 한 경기 포인트를 따내는 것이 중요한 라운드입니다.
퀄리파잉 결과입니다. 역시 해밀턴, 베르스타펜, 보타스 선수가 각각 1,2,3 그리드를 차지했습니다. 중상위권이 일어나는 맥라렌, 레이싱 포인트, 르노 팀에서 중위권을 차지했습니다. 여기서 포인트를 누가 더 만이 딸 수 있느냐고 순위권 변동이 일어날 것 같습니다.
<퀄리파잉 결과>
퀄리파잉에서 폴포지션을 따낸 해밀턴이 그리드에 정렬하기 위해 트랙에 나오던 중 스타트 연습을 하는 과정에 지정된 장소에서 출발하지 않았다는 이유로 심판진이 해밀턴을 조사했고, 최종적으로 10초 페널티를 받았습니다. 알본과 라티피 선수는 기어박스 교체로 각각 5 그리드 페널티를 받았고, 그 결과 알본은 15 그리드, 라티피는 20 그리드에서 스타트했습니다.
본 레이스가 시작되고, 보타스가 베르스타펜을 추월하며 해밀턴을 노렸지만 해밀턴이 보타스를 막아내며 선두를 유지했습니다. 페레즈가 주춤하면서 리카르도와 오콘이 그 자리를 파고들며 4, 5위로 올라섰고, 뒤쪽에서 사인츠가 노리스와 부딪히며 트랙을 벗어나고 탈출로를 거쳐 트랙에 복귀하다가 방호벽에 부딪히며 레이스카 왼쪽이 심하게 부서져 리타이어 했습니다. 스트롤 선수도 안쪽을 파고들던 르클레르와 부딪혀 그대로 미끄러져 방호벽을 들이받고 리타이어 했습니다.
사고를 수습하기 위해 세이프티카가 나왔습니다. 첫 랩부터 사고가 일어나며 사인츠 선수와 스트롤 선수가 리타이어 했습니다. 첫 번째 랩이 끝난 후 해밀턴, 보타스, 베르스타펜, 오콘, 리카르도, 페레즈, 가슬리, 르클레르, 마그누센, 그로장 순서였습니다.
계속해서 드라이버들끼리 순위 다툼이 이어지고 있습니다. 25번째 랩에서 리카르도가 오콘을 추월하는 과정에서 바깥쪽 연석을 벗어났지만 탈출로를 거치지 않고 트랙에 복귀하면서 5초 페널티가 주어졌습니다. 보타스 선수는 계속 선두를 유지하면서 달리고 있습니다. 이를 베르스타펜 선수가 계속해서 뒤쫓고, 그다음을 해밀턴 선수가 뒤쫓습니다. 하지만 추월하지 못하고 결국에는 보타스 선수가 우승하고, 베르스타펜 선수와 해밀턴 선수가 이어서 들어오면서 포디엄을 차지했습니다. 4위는 페레즈, 5위는 리카르도, 6위는 르클레르, 7위는 오콘 이 차지하면서 중상위권 팀 중 맥라렌 팀에서는 포인트를 하나도 획득하지 못했습니다. 올 시즌 보타스 선수가 1 라운드 우승 이후 우승이 없다가 이번 라운드에서 우승을 차지했습니다.
<본 레이스 결과>
이번 라운드도 역시나 우승은 메르세데스입니다. 올 시즌 있었던 10 라운드까지의 경기 중 보타스, 베르스타펜, 해밀턴 선수 셋이서 포디엄을 차지한 라운드 수가 7라운드나 됩니다. 이 세 선수가 현재 F1을 이끌어 나간다고 해도 무방 할 것 같습니다.
이번 라운드에서 중상위권 다툼이 더 치열해졌습니다. 3위 맥라렌 (106 pt), 4위 레이싱 포인트 (104 pt), 5위 르노 (99 pt)입니다. 초반에 포인트를 따지 못하던 르노팀이 마지막 역전을 노리고 있습니다. 중상위권 다툼이 결국 어떻게 마무리될지 매우 흥미진진합니다.
이번에는 9월 11일부터 13일까지 이탈리아에서 진행된 Toscana GP 결과를 소개해 드립니다. 이번 그랑프리는 올해 9번째로 올해 레이스 절반을 넘어가는 시점입니다. 이번 레이스의 정식 명칭은 "Formula 1 Pirelli Gran Premio Della Toscana Ferrari 1000 2020"입니다.이번 대회는 F1에서 페라리의 1000번째 경주를 기념하는 그랑프리로 이를 기념해서 특별히 은색의 세이프티카 대신 빨간색의 세이프티카가 사용되었습니다. Tuscan GP는 45번째로 추가된 그랑프리로서 서킷은 "Mugello circuit"으로 올해 처음으로 F1 서킷으로 등록되어 F1 드라이버들에게는 익숙하지 않은 서킷일 것 같습니다. 서킷은 아래와 같으며 5.245km의 서킷입니다.
퀄리파잉 결과입니다. 메르세데스와 레드불의 선두 싸움이 치열했습니다. 폴포지션은 메르세데스의 해밀턴 선수가 차지했으며, 2위는 보타스 선수, 3위는 레드불의 베르스타펜 선수, 4위는 알본 선수가 차지했습니다. 페라리 기념 그랑프리인 만큼 좋지 않은 성적을 보였던 르클레르 선수가 5번째 그리드를 차지하며, 좋은 성적을 기대해 볼만 한 것 같습니다.
<퀄리파잉 결과>
시작 전 페레즈 선수가 1 그리드 페널티를 받아 6번째 그리드는 스트롤 선수, 7번째 그리드는 페레즈 선수가 차지하였습니다. 그렇게 본 레이스가 시작되었습니다. 레이스가 시작하고 스타트부터 치열한 다툼이 일어나고 결국 트랙을 벗어나고 서로 부딪혔습니다. 가슬리 선수와 베르스타펜 선수는 첫 번째 랩부터 리타이어 됐고, 세이프티카가 나왔습니다.
6번째 랩에서 세이프티카가 들어가고 레이스가 재개되지만 바로 큰 사고가 났습니다. 마그누센 선수가 앞의 드라이버들 때문에 속도가 줄어든 걸 보지 못한 라티피 선수는 가까스로 피했지만, 지오비나치 선수가 마그누센을 들이받은 후 라티피 선수까지 충돌했고, 사인츠 선수가 지오비나치 선수와 마그누센 선수를 들이받으며 마그누센, 라티피, 지오비나치, 사인츠 등 4명의 드라이버가 리타이어 했습니다. 이 사고로 인해 레드 플래그가 나왔습니다.
사고를 수습하고 레이스가 재개되지만 오콘 선수는 레이스를 포기했습니다. 이때 핏 레인에서 기다리는 동안 드라이버들이 타이어를 교체했습니다. 그렇게 남은 13명의 드라이버가 레이스를 재개했습니다. 해밀턴 선수와 보타스 선수가 앞서 나가고 뒤에서 순위 다툼이 계속해서 일어납니다. 알본 선수가 스타트에서 늦었지만 차근차근 추월하며 순위권에 올라오고 리카르도 선수도 순위를 계속해서 올리고 있습니다. 3위를 달리던 페라리의 르클레르 선수는 계속해서 추월을 당하며 순위가 계속 내려가고 있습니다. 결국 타이어가 한계에 다다르며 타이어를 교체하면서 순위권이 멀어지게 됩니다. 스트롤, 리카르도, 알본 선수가 3위를 다투고 있다가, 스트롤 선수 바퀴에 펑크가 나면서 방호벽에 부딪히고 불까지 나게 됩니다. 레드플래그가 다시 나왔습니다. 레이스가 재개되면서 리카르도 선수가 스타트를 잘하면서 2위를 차지하게 됩니다. 리카르도 선수가 포디엄을 노리며 보타스 선수와 2위를 다투고 있습니다. 하지만 결국 아쉽게도 보타스 선수와 알본 선수에게 추월당하면서 4위로 들어오게 됩니다.
우승은 메르세데스의 해밀턴 선수가 차지하였고, 보타스 선수가 2위, 레드불의 알본 선수가 3위를 차지하면서 포디엄을 차지했습니다. 알본 선수는 처음으로 포디엄에 올랐습니다. 알본 선수의 첫 포디엄을 축하드립니다!! 알본 선수는 가슬리 선수와 계속해서 비교를 당하는데 지난번 가슬리 선수의 우승을 보고 이를 악물고 달린 게 아닌가 하는 생각이 듭니다. Fastest Lap은 해밀턴 선수가 차지했습니다.
결국 메르세데스와 레드불에서 포디엄을 또다시 가져갔습니다. 특히 메르세데스의 해밀턴 선수와 보타스 선수는 계속해서 포인트를 따면서 1~2위를 밥먹듯이 하고 있습니다. 둘의 드라이빙 실력도 대단하지만 팀워크도 상당히 뛰어난 것 같습니다.
5위는 페레즈, 6위는 노리스, 7위는 크비앗 선수가 차지했습니다. 페라리 기념 그랑프리인 만큼 페라리 선수들이 좋은 성적이 나오길 바랬지만 르클레르 선수가 8위, 베텔 선수가 10위를 차지했습니다. 올 시즌 페라리팀은 경기가 계속해서 잘 풀리지 않는 것 같습니다. 리카르도 선수가 4위를 차지하며 르노팀은 중상위권을 향해 가고 있습니다. 올 시즌 절반이 지난 시점에서 팀 순위는 아래와 같습니다.
1위 메르세데스 (325 pts)
2위 레드불 (173 pts)
3위 맥라렌 (106 pts)
4위 레이싱 포인트 (92 pts)
5위 르노 (83 pts)
6위 페라리 (66 pts)
7위 알파타우리 (53 pts)
8위 알파 로메오 레이싱 (4 pts)
9위 하스 (1 pts)
10위 윌리암스 (0 pts)
3~5위 싸움이 아주 치열해 보입니다. 8라운드가 더 남았기 때문에 어떻게 순위 변동이 될지 모르겠지만 정말 치열한 중상위권 다툼이 일어나고 있습니다. 페라리 팀이 후반 라운드에 힘을 내면 중상위권으로 충분히 갈 수도 있을 것 같습니다. 순위권 다툼을 보면 2020 시즌 F1이 정말 재밌게 진행되는 것 같습니다.
우선 퀄리파잉 결과입니다. 이번 라운드에서는 역시 메르세데스의 해밀턴 선수가 폴포지션, 보타스 선수가 2번째 그리드를 차지했습니다. 그리고 맥라렌의 사인츠 선수가 3번째 그리드를 차지했습니다. 페레즈 선수가 4번째 그리도, 베르스타펜 선수가 5번째 그리드로 지난 라운드보다 순위가 하락했습니다. 노리스 선수가 6위, 리카르도 선수가 7위, 스트롤 선수가 8위, 알본 선수가 9위, 가슬리 선수가 10위를 차지하였습니다. 퀄리파잉 결과 맥라렌 팀이 나름대로 좋은 성적을 보였습니다.
<퀄리파잉 결과>
본 레이스 결과입니다. 퀄리파잉 결과에서 변동은 없었습니다. 보타스 선수의 느린 스타트로 첫 번째 랩부터 사인츠, 노리스, 페레즈, 리카르도 선수가 보타스 선수를 추월했습니다. 추월 과정에서 보타스 선수가 문제가 생긴 것 같다고 했습니다. 1 Lap 완료 후 순위는 해밀턴, 사인츠, 노리스, 페레즈, 리카르도, 보타스, 베르스타펜, 스트롤, 오콘, 가슬리 순서였습니다. 1등 해밀턴 선수를 사인츠 선수와 노리스 선수가 좁은 간격으로 초반부터 압박하며 계속해서 쫓아가고 있었습니다. 6번째 랩에서 페라리의 베텔 추월을 막다가 브레이킹에 실패하며 그대로 트랙을 벗어나고 장애물까지 전부 부딪면서 결국 리타이어 했습니다.
18 Lap에서 마그누센 레이스카에 문제가 발생하면서 리타이어 했고, 20 Lap에서 세이프티카가 나왔습니다. 세이프티카가 들어가기 직전 순위는 해밀턴, 스트롤, 가슬리, 지오비나치, 라이코넨, 르클레르, 라티피, 사인츠, 노리스, 보타스, 리카르도 순서입니다. 세이프티카가 들어가면서 레이스가 재개되면서 르클레르 선수가 추월하며 순간 4위까지 올라갔지만 코너에서 미끄러지며 방호벽을 크게 들이받았습니다. 이 사고로 다시 세이프티카가 나왔습니다. 사고로 방호벽이 손상이 심해 레드 플래그가 나왔습니다. 수리 완료 후 현 순위대로 그리드에 정렬 후에 출발한다고 합니다. 그리드 순서는 아래와 같습니다.
1. 해밀턴
2. 스트롤
3. 가슬리
4. 라이코넨
5. 지오비나치
6. 사인츠
7. 노리스
8. 보타스
9. 라티피
10. 리카르도
11. 베르스타펜
12. 오콘
13. 크비앗
14. 페레즈
15. 러셀
16. 알본
17. 그로장
모든 차들이 그리드에 정렬하고 출발 신호가 들어오면서 레이스가 다시 시작되었습니다. 스타트를 하자마자 가슬리, 라이코넨, 지오비나치가 스트롤을 추월하며 스트롤이 순식간에 5위까지 떨어졌습니다. 해밀턴은 피트로 들어와 페널티를 소화하고 17위로 복귀했습니다.
사인츠 선수가 계속해서 추월을 하며 결국 2위 자리를 차지하고, 스트롤 선수가 3위, 노리스 선수가 4위, 보타스 선수가 5위, 리카르도 선수가 6위를 차지하고 달리고 있습니다. 사인츠 선수는 계속해서 가슬리 선수와의 간격을 좁혀 나가고 있습니다. 3초대에서 1.1초까지 간격을 좁히면서 끝까지 추월의 가능성을 갖고 달리고 있었으나, 결국은 추월은 하지 못하고 0.4초 차로 레이스를 마무리했습니다.
최종적으로 가슬리 선수의 F1 첫 우승이 이루어지는 순간이었습니다. 사인츠 선수는 아쉽게 0.4초 차이로 2위, 스트롤 선수가 3위를 차지하며 포디엄을 차지하였습니다. 첫 우승을 한 가슬리 선수와 알파타우리 팀은 정말로 좋아하고 서로를 축하해 주고 있습니다.
4위는 노리스 선수, 5위는 보타스 선수, 6위는 리카르도 선수가 차지했습니다. 해밀턴 선수는 중간에 페널티를 받았지만 결국에는 7위로 들어왔고 Fastest Lap을 차지했습니다.
<본 레이스 결과>
이번 라운드에서는 지난 라운드부터 유지해 오던 3파전이 깨지면서 가슬리 선수의 첫 우승이 이루어진 감격적인 라운드였습니다. 이번 라운드의 메인은 가슬리 선수의 우승이라고 볼 수 있습니다. 그리고 맥라렌의 사인츠 선수와 노리스 선수가 각각 2위와 4위를 차지하면서 중상위권에서 우세한 위치를 차지했습니다. 레이싱 포인트 팀도 꾸준히 포인트를 쌓아가고 있습니다. 르노의 리카르도 선수는 작년과 올 시즌 초반보다 조금씩 좋은 모습을 보여주고 있습니다. 페라리팀은 모두 리타이어 하면서 중상위권 다툼에서 조금 멀어지는 경향을 보였습니다.메르세데스는 어려운 상황에서도 포인트를 획득했지만 레드불은 이번 라운드에서 포인트를 따지 못했습니다. 이것을 보면 메르세데스는 정말 뛰어난 팀인 것 같습니다.
이번 라운드에서 세이프티카가 두 번이나 나오고, 레드 플래그까지 나오면서 레이스 순위의 다툼이 더욱 흥미진진하게 흘러간 것 같습니다. 사소한 한 번의 실수가 순위를 좌지우지하는 모습을 보여줬습니다.
가슬리의 선수의 첫 우승을 축하하며, 다음 라운드에서는 어떤 순위가 나올지 매우 궁금해집니다.
오늘은 8월 28일부터 30일까지 진행된 벨기에 GP 레이스 결과에 대한 리뷰입니다. 계속해서 메르세데스 해밀턴, 보타스, 레드불의 베르스타펜 선수 세 명이서 포디엄에 올랐는데 이번 레이스에서는 어떤 결과를 보일지 궁금해지는 라운드입니다.
우선 퀄리파잉 결과입니다. 역시나 해밀턴, 보타스, 베르스타펜 선수가 퀄리파잉에서 1, 2, 3위를 차지했습니다. 해밀턴 선수는 역시나 폴포지션을 차지했습니다. 4위는 오랜만에 리카르도 선수가 차지했습니다. 르노 오콘 선수도 6위를 차지하여 르노 선수들이 이번 레이스에 어떤 결과를 보일지 궁금합니다. 알본 선수가 5위를 차지했고, 그다음으로 맥라렌팀과 레이싱 포인트 팀이 차지했습니다.
<퀄리파잉 결과>
본 레이스결과입니다.레이스 시작 전 트랙으로 나오던 중 맥라렌의사인츠의레이스카에 문제가 발생해사인츠선수는 레이스를 포기했습니다. 배기 계통의 문제라고 알려졌습니다.
레이스가 시작하고 첫 스타트 이후 1 lap 이후 결과는 해밀턴, 보타스,베르스타펜,리카르도, 오콘, 알본, 스트롤, 페레즈, 르클레르, 가슬리 순서였습니다. 초반베르스타펜선수가 리카르도 선수와 계속 간격을 벌려 나갔습니다. 페라리의 르클레르 선수는 노리스,크비앗선수에게 계속해서추월당하면서순위권에서 멀어졌습니다.
10번째 랩에서지오비나치가컨트롤을 잃으며 벽에 부딪혔고 그러면서 레이스카에서떨어져 나온타이어 때문에러셀 선수도벽에 부딪히면서 리타이어 했습니다. 그리고 세이프티카가 나왔습니다. 그러면서 대부분의 드라이버들이 타이어를 교체했습니다. 르클레르 선수는 타이어 교체 준비가 안돼서 시간을 많이손해 봤습니다.
세이프티카 들어가기 전 순위는 아래와같습니다.
1. 해밀턴 (메르세데스)
2. 보타스 (메르세데스)
3.베르스타펜(레드불)
4. 가슬리 (알파타우리)
5. 페레즈 (레이싱 포인트)
6. 리카르도 (르노)
7. 알본 (레드불)
8. 오콘 (르노)
9. 스트롤 (레이싱 포인트)
10. 노리스 (맥라렌)
11.크비앗(알파타우리)
12. 베텔 (페라리)
13.레이퀘넨(알파 로메오 레이싱)
14. 르클레르 (페라리)
15. 그로장 (하스)
16. 마그누센 (하스)
17. 라티피 (윌리엄스)
리카르도와 알본이페레즈를 추월하며 올라서고,베르스타펜은가슬리와의 거리를 계속해서 벌렸습니다. 결국 리카르도 선수가 가슬리 선수를 추월하며 4위로 올라섰습니다. 가슬리 선수는 계속해서추월당하고순위가 16위까지 하락했습니다.
이후 선두권은 순위권변동 없이계속해서 레이스를 이어갔습니다. 중위권은 계속해서 순위가 변동되며 포인트를따기 위한다툼이 계속해서 일어났습니다.
최종적으로 예전 라운드와 마찬가지로 해밀턴, 보타스,베르스타펜선수가 포디엄을 차지했습니다. 그 뒤를 리카르도 선수가 오랜만에 좋은 순위를 보여주었습니다. 르노의 오콘 선수도 5위를 차지하며 이번 라운드에서는 르노에서 포인트를 많이 땄습니다. 레드불의 알본 선수가 6위를 차지했고, 맥라렌의 노리스 선수가 7위를 차지했습니다. 노리스 선수가 포인트를 차지하며 맥라렌의 중상위권을 유지할 수 있게 했습니다. 가슬리 선수가 8위를 차지했고,레이싱 포인트의스트롤 선수와 페레즈 선수가 9위, 10위를 차지했습니다. 페라리의베텔 선수와르클레르 선수는 포인트를 차지하지 못했습니다. Fastest lap 은 리카르도 선수가 차지했습니다.
<레이스 결과>
이번 라운드를 기준으로 르노 팀이 중상위권을 노릴 수 있게 되었습니다.이번 라운드로서3위 맥라렌 (68 포인트), 레이싱 포인트 (66 포인트), 페라리 (61 포인트), 르노 (59포인트)로중상위권 경쟁이 매우치열해졌습니다.올 시즌 중상위권은어느 팀이차지할지 끝까지 가봐야 알 수 있을 것 같습니다.
퀄리파잉 결과 메르세데스 해밀턴 선수가 폴포지션을 차지했고, 보타스 선수가 2번째 그리드를 차지했습니다. 역시 메르세데스팀이 1, 2위를 가져왔고 좋은 모습을 보여주던 베르스타펜 선수가 3위를 차지했습니다. 페라리 르클레르 선수가 기대보단 좋지 않은 성적을 지금껏 보여주었는데 4번째 그리드를 차지함으로써 이번 라운드에서는 좋은 결과를 낼 것 같은 기대를 주었습니다. 맥라렌의 노리스, 사인츠 선수가 각각 5, 6번째 그리드를 차지한 만큼 완전한 중상위권의 팀으로 확정을 짓고, 상위권을 노려보는 팀으로 올라온 것 같습니다.
<퀄리파잉 결과>
이번 레이스에서 해밀턴 선수가 타이어가 터지는 사고에도 불구하고 극적인 우승을 차지했습니다.
본 레이스 결과입니다.
레이스 전 레이싱 포인트는 결국 훌켄버그의 레이스카 수리를 포기했습니다. 훌켄버그가 차에서 내리며 그대로 레이스를 포기하고 맙니다. 레이싱 포인트의 훌켄버그 선수는 레이스도 해보지 못하고 리타이어 했습니다. 페레즈선수가 코로나 양성반응으로 인해 대체선수로서 올라온 훌켄버그 선수는 본 레이스를 해보지 못했습니다.
레이스 초반에 마그누센과 알본이 부딪히며 마그누센은 방호벽에 부딪히고 리타이어 합니다. 그리고 세이프티카가 나왔습니다. 초반부터 세이프티카가 나오면서 초반 순위권 싸움이 다시 시작됐습니다. 그리고 계속해서 달리다가 하스의 크비앗이 미끄러지며 그대로 방호벽을 들이받고 리타이어 하고, 세이프티카가 다시 나왔습니다. 많은 드라이버들이 피트 아웃을 하고 타이어를 교체합니다. 예상한 타이밍보다는 약간 빠르지만 세이프티카 상황에서의 타이어 교체에 걸리는 시간 이득이 워낙 크기 때문에 예산보다 빠른 시간에 타이어를 교체합니다.
순위권 다툼은 해밀턴, 보타스, 베르스타펜, 르끌레르 선수가 순위권 다툼을 계소해서 이어가고 있습니다. 하스의 그로장 선수도 계속해서 좋은 순위권을 차지하며 포인트 획득의 가능성을 올렸습니다. 이후에 사인츠, 노리스 선수가 순위를 높였고 그 뒤를 리카르도 선수가 쫓고 있습니다. 가슬리 선수와 알본 선수가 10위 진입을 위해 계속해서 베텔 선수를 압박하고 결국엔 역전을 하게 됩니다.
레이스가 종료되기 전 보타스 선수가 앞 타이어가 펑크가 나면서 순위가 밀려납니다. 피트까지의 거리가 멀어 간신히 피트까지 가게 되고 피트에 들어왔을 때는 간신히 타이어가 고무가 붙어있는 상황입니다. 타이어를 교체하고 나오니 순위는 한참 순위권에서 멀어졌습니다. 그리고 사인츠 선수도 앞 타이어에 펑크가 납니다. 타이어 교체를 했지만 사인츠 선수도 순위권에서 멀어집니다.
마지막 랩에서 해밀턴 선수도 앞 타이어에 펑크가 납니다. 베르스타펜 선수가 급격히 따라잡기 시작하지만, 간격이 너무 멀어서 추월은 못하게 되고, 해밀턴 선수가 펑크 난 타이어로 우승을 차지하게 됩니다. 해밀턴 선수도 믿지 못할 정도로 좋아했고, 베르스타펜 선수는 아쉬워했습니다. 1 랩만 더 돌았다면 추월해서 우승을 했을 가능성이 있었을 겁니다. 르클레르 선수와 리카르도 선수, 노리스 선수가 이어서 들어옵니다.
이번 라운드에서 Fastest lap 은 베르스타펜 선수가 차지했습니다.
이번 라운드에서는 경기 막바지에 타이어 펑크로 인해 보타스 선수와 사인츠 선수가 순위권에서 멀어지면서 순위 변동이 있었습니다. 르클레르 선수가 오랜만에 페라리 같은 성적을 보여줬습니다. 그리고 르노의 리카르도 선수와 오콘 선수가 4위와 6위를 차지하며 오랜만에 르노에서 좋은 성적을 보여줍니다.
타이어가 펑크 났지만 우승을 차지한 해밀턴 선수를 보면서 운도 정말 따라주는 선수라는 생각이 들었습니다. 역대 가장 뛰어난 선수가 아닐까 싶습니다.
2019 그랑프리에서는 레드불의 막스 베르스타펜 선수가 우승을 차지했었는데 올해는 어떤 결과를 보여줄지 기대됩니다.
관람 포인트는 아래와 같이 생각합니다.
- 메르세데스와 레드불의 우승 다툼.
- 2라운드에서 사고로 포인트를 획득하지 못했던 페라리는 어떤 모습을 보여줄지.
- 중상위권을 노리는 맥라렌과 레이싱 포인트 팀의 성적, 르노는 어떤 모습을 보여줄지.
우선 퀄리파잉 결과입니다.
<퀄리파잉 결과>
역시나 메르세데스의 독주입니다.
폴포지션은 메르세데스의 루이스 해밀턴 선수가 차지했습니다.
해밀턴 선수가 폴포지션에 있으면, 이변이 없는 한 우승할 거라는 느낌이 드네요.
이번 시즌은 레이싱 포인트 팀의 강력함을 보여주듯 3,4 위를 차지했습니다.
그리고 페라리 팀이 반등을 할 수 있는 성적을 냈습니다.
본 레이스에서는 어떻게 순위가 나왔을지 살펴보겠습니다.
<본 레이스 결과>
역시나 루이스 해밀턴 선수가 우승을 차지했습니다. 레이스 도중 베르스타펜 선수에게 잠시 1위를 주긴 했지만, 잠시 뿐 계속해서 1위를 유지하면서 우승을 차지했습니다.
해밀턴 선수가 슈마허 이상의 선수가 될 수도 있을 것 같다는 평들이 많이 있습니다.
2위는 레드불의 베르스타펜 선수가 차지했습니다. 퀄리파잉 때 7위의 성적을 보였지만, 어느새 치고 올라가서 2위를 차지했습니다. 베르스타펜 선수는 대단한 드라이버라고 생각이 듭니다. 이전에 18 그리드에서 시작해서 2위에 올랐던 레이스 (2018 미국 그랑프리)가 생각이 났습니다. 3라운드에서 Driver of the day에 뽑히기도 했습니다.
보타스 선수가 3위를 차지했습니다. 메르세데스는 정말 넘사벽인 것 같습니다. 보타스 선수가 이번 라운드에서 팀을 위해 희생당했다는 의견도 있네요. 보타스의 피트인이 많지 않게 남은 랩수, 보타스와의 차이를 보고 베르스타펜의 피트인을 안 하게 됐고, 이로 인한 해밀턴은 고민 없이 피트 스탑을 가져가고 fastest lab을 가져갈 수 있었다고 합니다.
4위는 레이싱 포인트 팀의 스트롤 선수입니다. 개인적으로 올해 이슈는 레이싱포인트 팀이라고 생각됩니다. 올 시즌 레이싱포인트 팀은 19년도 메르세데스 차 카피라로 인해 "핑크 메르세데스"라고 이야기된다고 합니다. 차량이 우수해지면서 자연스레 순위권에 오른 것으로 생각되며, 이를 드라이버들이 잘 이끌고 있다고 생각됩니다. F1은 차량의 성능도 중요하지만 드라이버들의 실력도 매우 중요한 스포츠기 때문에 차량 성능만 좋아졌다고 해도 이 정도 좋은 성적을 내기엔 어렵습니다.
페라리의 베텔 선수가 포인트를 따냈지만, 우승 후보인 페라리가 순위권 경쟁에서 밀리고 있다는 것은 뭔가 문제가 있는 것 같습니다.
올 시즌을 끝으로 팀을 옮기게 되는 리카르도 선수와 사인츠선수가 8, 9위를 차지했습니다. 각자 올시즌을 어떻게 끝내게 될 지 궁금합니다. 리카르도 선수는 르노로 이적하고 좋은 성적을 계속해서 못내고 있고, 사인츠 선수는 계속해서 포인트를 따내고 있습니다. 팀을 옮겨서 어떤 결과를 낼지도 내년에 눈여겨볼 포인트인 것 같습니다.
F1 2020 2라운드가 7월 10일부터 12일까지 오스트리아에 진행됐습니다. Round 1을 마치고 바로 일주일 뒤 경기라 어떤 성적을 보여줄 수 있을지 기대됩니다.
우선 퀄리파잉 결과를 소개합니다.
<퀄리파잉 결과>
메르세데스의 해밀턴 선수가 1위로 폴포지션을 차지했고, 레드불의 베르스타펜 선수가 2위를 차지했습니다. 지난 경기 퀄리파잉에 좋은 모습을 보여줬지만 레이스에서 엔진 고장으로 인해 순위를 들지 못했던 레드불의 베르스타펜 선수가 퀄리파잉에서 다시 좋은 모습을 보여줬습니다. 베르스타펜 선수의 2 라운드 경기도 기대가 됩니다.
작년부터 계속해서 포인트를 쌓으며 좋은 성적을 보이는 맥라렌 사인츠 선수가 3위를 차지했습니다. F1 강호인 페라리 팀 선수들이 상위권에 들지 못했습니다. 페라리팀이 올 시즌 초반부터 성적이 좋지 않은데 결과는 어떤 모습이 나올지 궁금합니다. 작년 시즌부터 계속 부진 중인 르노 선수들 모두 10위권 에 들었는데 이번 라운드에서는 어떤 성적을 보여줄지 궁금합니다.
<본 레이스 결과>
본 레이스 결과입니다. 역시 최강 팀인 메르세데스가 1, 2위를 나란히 차지했고, 해밀턴 선수가 폴포지션인 만큼 1위를 차지했습니다. 루이스 해밀턴 선수가 71 랩 중 7 랩을 빼고 계속 1위로 달렸습니다. 그리고 3, 4위 모두 레드불 팀에서 차지했습니다. 강팀인 메르세데스와 레드불팀에서 포인트를 가져갔습니다. 레드불팀은 1 라운드에서 탈락했던 모습이 마음에 안 들었는지 두 선수가 나란히 3, 4위를 차지했습니다. 알본 선수가 작년 중반에 레드불팀으로 들어오면서 적응 문제를 걱정했었는데 좋은 모습을 보이고 있는 것 같습니다.
언제나 우승자를 노리는 페라리 팀은 경기 초반 팀끼리의 사고로 르클레르, 베텔 선수 모두 리타이어 했습니다. 경기 초반 팀끼리 사고라서 무척이나 아쉽습니다. 페라리 팀이 시즌 초반 계속해서 힘든 모습을 보이고 있는데 3라운드부터는 좋은 모습을 보여줬으면 좋겠습니다.
F1이 팀 경기 이기도 하지만 개인 타이틀 경기이기도 해서, 드라이버들은 언제나 팀원을 제칠 준비를 하고 있습니다. 그래서 같은 팀끼리의 사고도 종종 볼 수가 있습니다. 같은 팀원이면 같은 차량으로 달리는데 다른 팀원에 진다는 건 자신의 드라이빙 실력이라는 자존심이라고 생각됩니다. 예전 레드불팀의 2018 아제르바이잔 GP 충돌이 생각이 납니다.
치열한 중상위권 다툼입니다. 1라운드에서 좋은 결과를 보였던 맥라렌과 레이싱 포인트팀이 계속해서 좋은 성적을 보였습니다. 저번 경기 처음으로 포디엄에 오른 맥라렌의 노리스 선수는 5위를 차지했고, 레이싱 포인트의 페레즈 선수는 6위로 매우 좋은 모습을 계속해서 보이고 있습니다. 르노의 리카르도 선수가 8위를 차지했지만 르노팀은 올해 중상위권 도약이 힘들 것 같은 예상이 됩니다.
1, 2 라운드만 보자면 올 시즌도 메르세데스의 독주가 예상됩니다. 맥라렌이 과연 레드불을 넘어서서 옛 위상을 가져올 수 있을지 기대됩니다. 그리고 레이싱 포인트팀이 중상위권을 유지할 수 있을 지 기대가 됩니다.
이번 라운드 FASTEST Lap 은 맥라렌의 사인츠 선수 (1:05.619), Fastest pit stop은 레드불 (1.95초)였고, Driver of the day는 레이싱 포인트의 페레즈 선수가 선정됐습니다.
올 시즌은 짧은 경기 수가 예상되는 만큼 어떻게 순위권 변동이 있을지 매우 기대되는 F1입니다.
F1 2020 1라운드가 7월 3일 ~ 5일 오스트리아에서 진행됐습니다. Round 1 인 만큼 어떤 선수가 어떤 팀이 좋은 성적을 냈는지 보겠습니다.
우선 Qualifying 결과를 소개합니다.
<퀄리파잉 결과>
역시 강호 메르세데스의 보타스 선수 1위로 폴포지션을, 해밀턴 선수가 2위를 차지했습니다. 역시 2020년도 메르세데스가 우승할 것 같은 예상이 됩니다. 그리고 레드불의 베르스타펜 선수가 3위, 알본 선수가 5위로 좋은 결과를 보였습니다. 맥라렌의 젊은 드라이버 노리스 선수가 4위를 차지했습니다. 레이싱 포인트의 페레즈, 페라리의 르클레르, 맥라렌의 사인츠 선수가 그 뒤를 따라서 자리를 차지했습니다.
역시나 강팀들이 좋은 Qualifying 성적을 보였습니다. 레이싱 포인트 팀이 중위권 다툼에 새로 들어올 수 있을지 흥미가 생깁니다.
퀄리파잉이 끝나고 추후에 해밀턴 선수가 3 그리드 페널티를 받아서 베르스타펜, 노리스, 알본 선수가 1 그리드씩 앞서 출발선에 섰습니다.
그리고 진행된 1라운드 오스트리아 그랑프리의 결과는 아래와 같습니다.
<본 레이스 결과>
메르세데스 보타스 선수가 폴포지션인 만큼 1위를 차지했습니다. 그리고 페라리의 레클레르 선수가 2위로 들어왔습니다. 맥라렌의 노리스 선수가 Qualifying에 좋은 성적을 보이더니 포디엄에 올랐습니다. 들어온 등수는 4위였지만,해밀턴 선수의 페널티로 인해 포디엄에 올랐습니다. 노리스 선수는 1999년생 선수로 작년에 처음 F1을 데뷔하고 올해 첫 포디엄에 올랐네요. 어린 나이에 첫 포디엄을 정말 축하합니다.
레드불 팀은 주행 도중 차량 고장, 사고로 인해 좋은 퀄리파잉 성적에도 불구하고 순위권에 들지 못했네요. 작년 오스트리아 GP 우승자인 베르스타펜 선수는 아쉽게도 엔진 고장으로 리타이어 했습니다.
이번 라운드에서는 총 9대가 리타이어를 했습니다. 첫 라운드라서 그런지 리타이어 된 차량이 많았던 라운드였습니다.1 라운드는 대체적으로 메르세데스와 맥라렌 팀이 좋은 성적을 보였습니다. 올 시즌도 메르세데스의 압도적인 우승이 될 것인지, 맥라렌팀이 상위권으로 도약할 수 있을지 기대됩니다.
