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[F1 2021] Round 2: Emilia Romagna GP

F1 2021 2라운드는 이탈리아 Autodromo Enzo e Dino Ferrari Circuit에서 4월 16일부터 4월 18일까지 진행됐습니다. 

<퀄리파잉>

퀄리파잉 결과 해밀턴 선수가 폴포지션을 차지했고, 2번째, 3번째 그리드를 각각 페레즈, 베르스타펜 선수가 차지하면서 레드불의 강세가 보였습니다. 그다음으로 르클레르, 가슬리, 리카르도, 노리스, 보타스, 오콘, 스트롤 선수 순으로 그리드를 차지했습니다. 르클레르 선수가 4번째 그리드를 차지하면서 우승을 기대해 볼 수 있을 것 같습니다.

-퀄리파잉 순위

1. 해밀턴 (메르세데스) / 2. 페레즈 (레드불) / 3. 베르스타펜 (레드불) / 4. 르클레르 (페라리) / 5. 가슬리 (알파타우리) / 6. 리카르도 (맥라렌) / 7. 노리스 (맥라렌) / 8. 보타스 (메르세데스) / 9. 오콘 (알파인) / 10. 스트롤 (애스터마틴)

<레이스>

이번 레이스에서는 비가 조금씩 내린 날씨에서 진행되었습니다. 라티피 선수는 스타트 이후 마제핀 선수와 충돌하며 첫 번째 랩에서 리타이어 했습니다. 베르스타펜 선수가 빠른 스타트를 보이며 초반부터 우승권을 노렸습니다.

32번째 랩에서 러셀 선수가 보타스 선수를 추월하는 과정에서 차량이 흔들리면서 보타스 선수와 크게 충돌하면서 러셀, 보타스 모두 리타이어 했습니다. 사고가 크게 나서 레드플랙이 나왔습니다. 이후 레이스가 다시 시작되면서 순위 큰 변화 없이 베르스타펜 선수가 계속해서 선두를 유지했습니다. 그리고 베르스타펜 선수가 이번 레이스 우승을 차지했습니다. 약간 뒤처져 있던 해밀턴 선수가 레이스 막판에 오면서 순위를 치고 나가 2위를 차지하고, 노리스 선수가 3위를 차지하면서 폴포지션을 차지했습니다. Fastest Lab은 해밀턴 선수가 차지했습니다. 르클레르 선수가 4위, 사인츠 선수가 5위를 차지하면서 페라리팀이 작년 부진을 이겨내고 좋은 성적을 보여주고 있습니다. 리카르도 선수가 6위를 차지하면서 맥라렌팀 역시 작년 시즌에 이어서 3위를 차지하기 위한 포인트를 쌓았습니다.

-레이스 순위

1. 베르스타펜 (레드불) / 2. 해밀턴 (메르세데스) / 3. 노리스 (맥라렌) / 4. 르클레르 (페라리) / 5. 사인츠 (페라리) / 6. 리카르도 (맥라렌) / 7. 가슬리 (알파타우리) / 8. 스트롤 (애스턴마틴) / 9. 오콘 (알파인) / 10. 알론소 (알파인)

이번 시즌 역시 베르스타펜 선수와 해밀턴 선수의 우승 대결이 이뤄질 것으로 보입니다. 과연 베르스타펜 선수가 해밀턴 선수의 독주를 막을 수 있을지 기대가 됩니다. 그리고 페레즈 선수가 이번 라운드에서는 포인트 획득을 못하면서 레드불팀에서 얼마나 성적을 내느냐에 따라 메르세데스와 레드불 팀 간의 경쟁도 재밌는 포인트가 될 것이라 생각합니다.

노리스 선수가 포디엄을 차지하면서 3위권의 유리한 고지를 맥라렌 팀이 차지하였습니다. 하지만 페라리팀 또한 좋은 성적을 거두면서 과연 3위는 누가 차지하게 될 것인지도 이번 시즌 관점 포인트라고 생각합니다. 사인츠 선수와 리카르도 선수가 새로 이적한 팀에서 좋은 성적들을 계속해서 내주고 있는 점이 초반부터 두 팀 간의 경쟁이 보이는 것으로 보입니다. 

그리고 알론소 선수가 10위를 차지하면서 드디어 포인트를 땄습니다. 공백기가 있었지만 포인트를 딴 것으로 보아 라운드가 진행될수록 포디엄도 가능하지 않을까 기대해 봅니다.

아직 초반이라 라운드가 진행되면서 어떻게 순위 변동이 이뤄 날 지 모르지만 각 라운드마다 경쟁 포인트를 생각하면서 관람하면 재미있을 것 같습니다.

<하이라이트>

www.formula1.com/en/video/2021/4/Race_Highlights__2021_Emilia_Romagna_Grand_Prix.html

[F1 2020] 최종 순위

2020 시즌 컨스트럭터 및 드라이버 순위입니다

<Constructors>

컨스트럭터 순위입니다. 메르세데스의 압도적인 우승이었습니다. 2위는 레드불이 차지하였고, 3위는 맥라렌이 마지막 라운드까지 불울 붙이며 차지하였습니다. 4위는 레이싱 포인트, 5위는 르노, 6위는 페라리, 7위는 알파타우리가 차지하였습니다. 8-10위인 알파로메오 레이싱, 하스, 윌리엄스는 10포인트 이하로 매우 낮은 포인트를 획득했습니다.

<Driver>

드라이버 순위입니다. 역시나 해밀턴 선수가 압도적으로 챔피언을 차지했습니다. 2위 보타스와 3위 배르스타펜 선수는 9포인트 차이로 아슬아슬하게 순위가 결정 났습니다. 4위는 페레즈, 5위는 리카르도, 6위는 사인츠, 7위는 알본, 8위는 르클레르, 9위는 노리스, 10위는 가슬리 선수가 차지했습니다.

 
개인적으로는 르클레르 선수가 이번시즌에 우승권을 다투지 못한 것이 매우 아쉽습니다. 르클레르 선수도 우승권에서 다퉈 준다면 더 흥미진진한 시즌이 됐을 것 같습니다. 페라리도 충분히 우승권을 다툴 수 있는 팀이라 생각됩니다.
리카르도 선수는 작년 시즌과 다르게 올시즌 좋은 모습을 보여주어 다음 시즌을 기대하게 됩니다. 르노에서는 계약을 해지하면서 다음 시즌은 맥라렌 팀에서 뛰게 되는데 르노에서 아쉬울지 시원할지 어떤 기분일지 상상이 가질 않습니다.
올 시즌 예상과 달리 매우 좋은 모습을 보여준 레이싱 포인트팀이 다음 시즌 어떤 성적을 보여줄지 기대가 됩니다. 계속 좋은 성적을 유지할 수 있을지 기대됩니다.
맥라렌팀은 큰 한방 없이 라운드마다 꾸준한 포인트를 따며 좋은 순위를 차지했는데, 내년 시즌엔 큰 한방을 보여주기를 기대합니다.

[F1 2020] Round 17: Abu Dhabi GrandPrix

12월 11일부터 13일까지 열린 2020 시즌 마지막 라운드 레이스입니다. 지난 경기 코로나 판정으로 참여하지 않았던 해밀턴 선수가 이번 라운드에는 다시 복귀했습니다. 퀄리파잉 결과입니다. 베르스타펜 선수가 폴포지션을 차지하면서 마지막 라운드에 좋은 결과의 기대를 높였습니다. 2번 그리드는 보타스 선수, 3번 그리드는 해밀턴 선수가 차지하였습니다. 그다음으로 노리스, 알본, 사인츠, 크비얏, 스트롤, 르클레르, 가슬리 선수 순으로 퀄리파잉이 완료되었습니다. 르클레르 선수는 9번 그리드를 차지했지만 3 그리드 페널티를 받아 스타트에서는 12 그리드에서 시작하였습니다. 

본 레이스입니다. 스타트는 무사히 시작되었고, 10 Lap에서 페레즈 선수가 엔진에 이상이 생기면서 리타이어 했습니다. 그리고 세이프티카가 발동되었습니다. 3위를 다투고 있는 레이싱 포인트 팀에서는 안타까운 순간입니다. 그 이후로 레이스가 계속 이어져 가면서 우승은 베르스타펜 선수가 차지하였습니다. 마지막 라운드를 잘 끝내고 내년 시즌에 좋은 성적을 기대해 볼 수 있겠습니다. 2위는 보타스, 3위는 해밀턴 선수가 들어오면서 포디엄을 차지하였습니다. 베르스타펜 선수가 2020 시즌 2위를 차지하기 위해 끝까지 밀어붙였지만 아쉽게도 보타스 선수의 포인트를 넘지 못하였습니다. 4위는 알본, 5위는 노리스, 6위는 사인츠, 7위는 리카르도, 8위는 가슬리, 9위는 오콘, 10위는 스트롤 선수가 차지했습니다. 맥라렌이 5위, 6위를 차지하면서 18포인트를 차지했지만 레이싱 포인트팀은 1포인트 획득에 그치면서 다시 팀 순위가 바뀌게 되었습니다. 유리한 고지에 있던 레이싱 포인트팀은 결국 4위로 마무리되었고, 맥라렌 팀이 3위를 차지했습니다. 리카르도 선수는 후반부로 오면서 좋은 레이스를 보여주면서, 내년 새로운 팀에서 좋은 결과를 기대하게 만들었습니다.

계속 우승 앞에서 놓친 경우가 있던 베르스타펜 선수가 2020 마지막 라운드를 우승으로 끝내면서 내년 시즌 분위기를 이어 나갈 수 있을지 기대가 됩니다. 그리고 해밀턴 선수가 다행히 음성 판정을 받으면서 계속 이어지는 기록을 기대해 봅니다. 

2021년 시즌도 즐거운 레이스가 되기를 기대해 봅니다.

[F1 2020] Round 11: Germany GrandPrix

10월 9일부터 10월 11일까지 독일에서 열린 11라운드 레이스입니다. 중상위권 경쟁이 심해서 포인트 확보가 중요한 라운드입니다.

퀄리파잉 결과입니다. 메르세데스와 레드불이 강세를 보였으며, 잠시 주춤했던 르클레르 선수가 4위로 퀄리파잉을 마쳤습니다. 우승이 메르세데스 선수가 차지할 것으로 예상되는 결과입니다. 르노의 리카르도 선수와 오콘 선수가 각각 6위, 7위를 차지하면서 중상위권 경쟁 팀 중에서 좋은 위치를 차지하였습니다. 

본 레이스가 시작되고 치열한 스타트 끝에 첫 번째 랩 이후 순위는 다음과 같이 변동되었습니다. (보타스 -> 해밀턴 -> 베르스타펜 -> 르클레르 -> 리카르도 -> 알본 -> 노리스 -> 페레즈 -> 오콘 -> 사인츠). 르클레르 초반 페이스가  좋지 않아, 베르스타펜 선수와 차이가 점점 커지고, 9 lap 에서 리카르도 선수가 르클레르 선수를 추월합니다. 그리고 보타스 선수가 락업(휠락) 이 걸린 사이 해밀턴이 선두로 올라서게 됩니다. 보타스 선수는 타이어를 교체하고 레이스에 다시 돌아왔습니다. 하지만 파워 유닛에 문제가 있었는지 결국 리타이어 하고 맙니다. 오콘 선수는 레이스카 문제로 리타이어 하였고, 알본 선수는 락업(휠락)이 걸렸고, 이후 정확한 문제는 모르겠지만 피트에 들어와서 리타이어 했습니다. 노리스 선수도 레이스카의 문제를 호소하면서 계속 레이스를 유지했습니다. 하지만 결국에는 리타이어 하고 말았습니다. 베르스타펜은 해밀턴과의 차이를 유지하면서 마지막 랩에서 속도를 올려 Fastest Lap을 차지했습니다. 해밀턴이 우승을 차지하였고, 베르스타펜 선수가 2위로 들어왔습니다. 끝까지 아슬아슬하게 3위를 다투던 리카르도와 페레즈 선수 중에서는 리카르도 선수가 3위를 차지하면서 르노는 9년 만에 처음으로 포디엄을 차지했습니다. 리카르도 선수에게 르노에서 원한 것은 바로 이런 모습이었지만 포디엄에 오른 것이 너무 늦은 것이 아닌가 싶습니다. 하지만 결국 실력을 보여주며 2년 만에 포디엄에 올랐고, 르노도 처음으로 포디엄에 오른 순간입니다. 4위는 페레즈, 5위는 사인츠, 6위는 가슬리, 7위는 르클레르, 8위는 훌켄버그, 9위는 그로장, 10위는 지오비나치 선수가 차지하였습니다.

여전히 중상위권 싸움이 치열해지면서, 해밀턴 선수는 통산 91회 우승을 차지하며, 역대 우승 공동 1위 (슈마허 선수와 동률)를 차지했습니다.

[F1 2020] Round 9: Tuscan GrandPrix

이번에는 9월 11일부터 13일까지 이탈리아에서 진행된 Toscana GP 결과를 소개해 드립니다. 이번 그랑프리는 올해 9번째로 올해 레이스 절반을 넘어가는 시점입니다. 이번 레이스의 정식 명칭은 "Formula 1 Pirelli Gran Premio Della Toscana Ferrari 1000 2020"입니다. 이번 대회는 F1에서 페라리의 1000번째 경주를 기념하는 그랑프리로 이를 기념해서 특별히 은색의 세이프티카 대신 빨간색의 세이프티카가 사용되었습니다. Tuscan GP는 45번째로 추가된 그랑프리로서 서킷은 "Mugello circuit"으로 올해 처음으로 F1 서킷으로 등록되어  F1 드라이버들에게는 익숙하지 않은 서킷일 것 같습니다. 서킷은 아래와 같으며 5.245km의 서킷입니다.

<출처: en.wikipedia.org/wiki/Mugello_Circuit>

퀄리파잉 결과입니다. 메르세데스와 레드불의 선두 싸움이 치열했습니다. 폴포지션은 메르세데스의 해밀턴 선수가 차지했으며, 2위는 보타스 선수, 3위는 레드불의 베르스타펜 선수, 4위는 알본 선수가 차지했습니다. 페라리 기념 그랑프리인 만큼 좋지 않은 성적을 보였던 르클레르 선수가 5번째 그리드를 차지하며, 좋은 성적을 기대해 볼만 한 것 같습니다.

시작 전 페레즈 선수가 1 그리드 페널티를 받아 6번째 그리드는 스트롤 선수, 7번째 그리드는 페레즈 선수가 차지하였습니다. 그렇게 본 레이스가 시작되었습니다. 레이스가 시작하고 스타트부터 치열한 다툼이 일어나고 결국 트랙을 벗어나고 서로 부딪혔습니다. 가슬리 선수와 베르스타펜 선수는 첫 번째 랩부터 리타이어 됐고, 세이프티카가 나왔습니다. 

6번째 랩에서 세이프티카가 들어가고 레이스가 재개되지만 바로 큰 사고가 났습니다. 마그누센 선수가 앞의 드라이버들 때문에 속도가 줄어든 걸 보지 못한 라티피 선수는 가까스로 피했지만, 지오비나치 선수가 마그누센을 들이받은 후 라티피 선수까지 충돌했고, 사인츠 선수가 지오비나치 선수와 마그누센 선수를 들이받으며 마그누센, 라티피, 지오비나치, 사인츠 등 4명의 드라이버가 리타이어 했습니다. 이 사고로 인해 레드 플래그가 나왔습니다.

사고를 수습하고 레이스가 재개되지만 오콘 선수는 레이스를 포기했습니다. 이때 핏 레인에서 기다리는 동안 드라이버들이 타이어를 교체했습니다. 그렇게 남은 13명의 드라이버가 레이스를 재개했습니다. 해밀턴 선수와 보타스 선수가 앞서 나가고 뒤에서 순위 다툼이 계속해서 일어납니다. 알본 선수가 스타트에서 늦었지만 차근차근 추월하며 순위권에 올라오고 리카르도 선수도 순위를 계속해서 올리고 있습니다. 3위를 달리던 페라리의 르클레르 선수는 계속해서 추월을 당하며 순위가 계속 내려가고 있습니다. 결국 타이어가 한계에 다다르며 타이어를 교체하면서 순위권이 멀어지게 됩니다. 스트롤, 리카르도, 알본 선수가 3위를 다투고 있다가, 스트롤 선수 바퀴에 펑크가 나면서 방호벽에 부딪히고 불까지 나게 됩니다. 레드플래그가 다시 나왔습니다. 레이스가 재개되면서 리카르도 선수가 스타트를 잘하면서 2위를 차지하게 됩니다. 리카르도 선수가 포디엄을 노리며 보타스 선수와 2위를 다투고 있습니다. 하지만 결국 아쉽게도 보타스 선수와 알본 선수에게 추월당하면서 4위로 들어오게 됩니다. 

우승은 메르세데스의 해밀턴 선수가 차지하였고, 보타스 선수가 2위, 레드불의 알본 선수가 3위를 차지하면서 포디엄을 차지했습니다. 알본 선수는 처음으로 포디엄에 올랐습니다. 알본 선수의 첫 포디엄을 축하드립니다!! 알본 선수는 가슬리 선수와 계속해서 비교를 당하는데 지난번 가슬리 선수의 우승을 보고 이를 악물고 달린 게 아닌가 하는 생각이 듭니다. Fastest Lap은 해밀턴 선수가 차지했습니다.

결국 메르세데스와 레드불에서 포디엄을 또다시 가져갔습니다. 특히 메르세데스의 해밀턴 선수와 보타스 선수는 계속해서 포인트를 따면서 1~2위를 밥먹듯이 하고 있습니다. 둘의 드라이빙 실력도 대단하지만 팀워크도 상당히 뛰어난 것 같습니다.

5위는 페레즈, 6위는 노리스, 7위는 크비앗 선수가 차지했습니다. 페라리 기념 그랑프리인 만큼 페라리 선수들이 좋은 성적이 나오길 바랬지만 르클레르 선수가 8위, 베텔 선수가 10위를 차지했습니다. 올 시즌 페라리팀은 경기가 계속해서 잘 풀리지 않는 것 같습니다. 리카르도 선수가 4위를 차지하며 르노팀은 중상위권을 향해 가고 있습니다. 올 시즌 절반이 지난 시점에서 팀 순위는 아래와 같습니다.

1위 메르세데스 (325 pts)

2위 레드불 (173 pts)

3위 맥라렌 (106 pts)

4위 레이싱 포인트 (92 pts)

5위 르노 (83 pts)

6위 페라리 (66 pts)

7위 알파타우리 (53 pts)

8위 알파 로메오 레이싱 (4 pts)

9위 하스 (1 pts)

10위 윌리암스 (0 pts)

3~5위 싸움이 아주 치열해 보입니다. 8라운드가 더 남았기 때문에 어떻게 순위 변동이 될지 모르겠지만 정말 치열한 중상위권 다툼이 일어나고 있습니다. 페라리 팀이 후반 라운드에 힘을 내면 중상위권으로 충분히 갈 수도 있을 것 같습니다. 순위권 다툼을 보면 2020 시즌 F1이 정말 재밌게 진행되는 것 같습니다. 

오늘은 8월 28일부터 30일까지 진행된 벨기에 GP 레이스 결과에 대한 리뷰입니다. 계속해서 메르세데스 해밀턴, 보타스, 레드불의 베르스타펜 선수 세 명이서 포디엄에 올랐는데 이번 레이스에서는 어떤 결과를 보일지 궁금해지는 라운드입니다.

우선 퀄리파잉 결과입니다. 역시나 해밀턴, 보타스, 베르스타펜 선수가 퀄리파잉에서 1, 2, 3위를 차지했습니다. 해밀턴 선수는 역시나 폴포지션을 차지했습니다. 4위는 오랜만에 리카르도 선수가 차지했습니다. 르노 오콘 선수도 6위를 차지하여 르노 선수들이 이번 레이스에 어떤 결과를 보일지 궁금합니다. 알본 선수가 5위를 차지했고, 그다음으로 맥라렌팀과 레이싱 포인트 팀이 차지했습니다.

본 레이스 결과입니다. 레이스 시작 전 트랙으로 나오던 중 맥라렌의 사인츠의 레이스카에 문제가 발생해 사인츠 선수는 레이스를 포기했습니다. 배기 계통의 문제라고 알려졌습니다.

레이스가 시작하고 첫 스타트 이후 1 lap 이후 결과는 해밀턴, 보타스, 베르스타펜, 리카르도, 오콘, 알본, 스트롤, 페레즈, 르클레르, 가슬리 순서였습니다. 초반 베르스타펜 선수가 리카르도 선수와 계속 간격을 벌려 나갔습니다. 페라리의 르클레르 선수는 노리스, 크비앗 선수에게 계속해서 추월당하면서 순위권에서 멀어졌습니다.

10번째 랩에서 지오비나치가 컨트롤을 잃으며 벽에 부딪혔고 그러면서 레이스카에서 떨어져 나온 타이어 때문에 러셀 선수도 벽에 부딪히면서 리타이어 했습니다. 그리고 세이프티카가 나왔습니다. 그러면서 대부분의 드라이버들이 타이어를 교체했습니다. 르클레르 선수는 타이어 교체 준비가 안돼서 시간을 많이 손해 봤습니다.

세이프티카 들어가기 전 순위는 아래와 같습니다.

 1. 해밀턴 (메르세데스)

 2. 보타스 (메르세데스)

 3. 베르스타펜 (레드불)

 4. 가슬리 (알파 타우리)

 5. 페레즈 (레이싱 포인트)

 6. 리카르도 (르노)

 7. 알본 (레드불)

 8. 오콘 (르노)

 9. 스트롤 (레이싱 포인트)

 10. 노리스 (맥라렌)

 11. 크비앗 (알파 타우리)

 12. 베텔 (페라리)

 13. 레이퀘넨 (알파 로메오 레이싱)

 14. 르클레르 (페라리)

 15. 그로장 (하스)

 16. 마그누센 (하스)

 17. 라티피 (윌리엄스)

 리카르도와 알본이 페레즈를 추월하며 올라서고, 베르스타펜은 가슬리와의 거리를 계속해서 벌렸습니다. 결국 리카르도 선수가 가슬리 선수를 추월하며 4위로 올라섰습니다. 가슬리 선수는 계속해서 추월당하고 순위가 16위까지 하락했습니다.

이후 선두권은 순위권 변동 없이 계속해서 레이스를 이어갔습니다. 중위권은 계속해서 순위가 변동되며 포인트를 따기 위한 다툼이 계속해서 일어났습니다.

최종적으로 예전 라운드와 마찬가지로 해밀턴, 보타스, 베르스타펜 선수가 포디엄을 차지했습니다. 그 뒤를 리카르도 선수가 오랜만에 좋은 순위를 보여주었습니다. 르노의 오콘 선수도 5위를 차지하며 이번 라운드에서는 르노에서 포인트를 많이 땄습니다. 레드불의 알본 선수가 6위를 차지했고, 맥라렌의 노리스 선수가 7위를 차지했습니다. 노리스 선수가 포인트를 차지하며 맥라렌의 중상위권을 유지할 수 있게 했습니다. 가슬리 선수가 8위를 차지했고, 레이싱 포인트의 스트롤 선수와 페레즈 선수가 9위, 10위를 차지했습니다. 페라리의 베텔 선수와 르클레르 선수는 포인트를 차지하지 못했습니다. Fastest lap 은 리카르도 선수가 차지했습니다.

이번 라운드를 기준으로 르노 팀이 중상위권을 노릴 수 있게 되었습니다. 이번 라운드로서 3위 맥라렌 (68 포인트), 레이싱 포인트 (66 포인트), 페라리 (61 포인트), 르노 (59 포인트)로 중상위권 경쟁이 매우 치열해졌습니다. 올 시즌 중상위권은 어느 팀이 차지할지 끝까지 가봐야 알 수 있을 것 같습니다.

F1 2020 6 라운드 스페인 GP 결과를 리뷰입니다.

퀄리파잉 결과를 보시면 1위부터 8위까지 메르세데스, 레드불, 레이싱 포인트, 맥라렌 팀의 8명이 모두 들어왔습니다. 폴포지션은 해밀턴 선수, 2번째 그리드는 보타스 선수가 차지했습니다. 베르스타펜 선수가 3번 그리드로 메르세데스를 쫓았습니다. 6위부터 10위까지는 0.1초 이내 차이로 아슬아슬한 순위 다툼이었습니다.

본 레이스 결과입니다.

스페인 GP는 스타트가 매우 중요한 서킷 중 하나라고 알려져 있습니다. 그래서 스타트부터 소프트 타이어를 쓰는 드라이버도 볼 수 있었습니다. 첫 번째 랩이 끝나고 순위는 해밀턴, 베르스타펜, 스트롤, 보타스, 페레즈, 알본, 사인츠, 가슬리, 르클레르, 노리스 순이었습니다.

베르스타펜이 해밀턴을 계속 압박하면서 다시 한번 우승을 노렸습니다. 하지만 중반부터 타이어 관리에 문제가 있었는지 해밀턴과의 거리가 점차 멀어지게 됐습니다. 페라리의 르클레르는 37 lap에서 스핀이 일어나고 트랙에 복귀했지만 결국 리타이어하고 말았습니다. 안전벨트가 빠졌는데 다시 채워지지 않았다고 합니다. 르클레르는 좋은 모습을 보일 때는 정말 좋은 모습을 보이는데 안 좋을 때는 순위가 급격히 떨어지면서 실력이 오락가락하는 모습이 보여줍니다. 이를 개선해야 할 필요가 있어 보입니다.

최종적으로 해밀턴 선수는 계속 1위 자리를 유지하며 2위와의 간격을 벌려가며 여유롭게 들어오며 우승을 차지합니다. 그 뒤를 베르스타펜 선수와 보타스 선수가 들어오면서 포디엄을 차지합니다. 페레즈 선수는 블루 플래그 무시로 인해 5초 페널티를 받으면서 4위는 스트롤 선수, 5위는 페레즈 선수가 차지했습니다. 6위는 맥라렌의 사인츠 선수가 차지했으며, 오랜만에 베텔 선수가 포인트를 차지했습니다. 베텔은 6포인트를 획득하면서 F1 역사상 해밀턴에 이어 두 번째로 통산 3000포인트를 획득하는 드라이버가 됐습니다. 베텔 선수가 엄청난 선수인 것을 증명해 냈습니다. 8위와 9위는 알본 선수와 가슬리 선수가 각각 차지했습니다. 레드불에서 올린 알본 선수와 내려간 가슬리 선수 사이의 경쟁심이 있는데 알본 선수가 더 좋은 성적을 보여야 하지 않을까 하는 생각이 듭니다. 노리스 선수가 10위를 차지하며 포인트를 차지했습니다.

이번 레이스에서는 르노팀에서는 포인트를 차지하지 못했습니다. 르노팀의 하락이 작년부터 계속해서 이어지고 있습니다.

이번 레이스 결과로 레이싱포인트팀이 3위로 올라갔고, 맥라렌팀이 4위, 페라리팀이 5위로 내려갔습니다. 세 팀이 1포인트 차이로 아슬아슬한 중상위권 다툼이 일어나고 있습니다. 과연 올 시즌 결과는 세 팀 중 어떤 팀이 3위를 차지하게 될지 매우 궁금해집니다.

다음 라운드에서는 해밀턴, 베르스타펜, 보타스 선수 말고 다른 드라이버가 포디엄에 오르게 될지 궁금해집니다. 

8월 7일부터 8월 9일까지 Great Britain 70주년 GP에서 열렸던 F1 5라운드 결과입니다.

우선 퀄리파잉 결과를 보시면 보타스 선수가 폴포지션을 가져갔고, 해밀턴 선수가 2번 그리드를 차지합니다. 보타스 선수가 이번 시즌 폴포지션은 경우에 모두 우승을 차지했는데 이번 레이스도 우승을 보여줄지 기대됩니다. 훌켄버그 선수가 3번 그리드를 차지하며 포디엄을 노려볼 수 있게 됐습니다. 그리고 1번 라운드 빼고 계속해서 좋은 모습을 보여주고 있는 베르스타펜 선수가 4번 그리드, 지난 경기 오랜만에 좋은 성적을 보였던 리카르도 선수가 5위를 차지했습니다. 가슬리 선수도 오랜만에 순위를 올렸고, 페라리 팀은 여전히 기대에 못 미치는 성적입니다. 오콘 선수는 페널티를 받으면서 3 그리드 페널티를 받았습니다.

본 레이스 결과입니다. 

스타트를 시작하고 치열한 자리다툼이 있으면서 첫 번째 랩 이후 순위가 변동이 됩니다. 첫 번째 랩 이후 10위까지의 순위는 보타스, 해밀턴, 베르스타펜, 훌켄버그, 스트롤, 리카르도, 가슬리, 노리스, 알본, 르클레르 순입니다. 이후 상위권과 중상위권의 차이가 멀어지면서 보타스, 해밀턴, 베르스타펜 3명의 선수가 우승권을 다투는 형식으로 바뀌었습니다. 베르스타펜 선수가 계속 우승을 메르세데스 선수들에게 내줘서인지 강하게 압박하며 레이스를 3위에서 달리고 있다가, 보타스 선수와 해밀턴 선수가 차례로 타이어교체를 한 사이 1위를 차지하게 됩니다. 그 이후 타이어 관리를 하며 계속해서 1위를 지켜나갑니다. 타이어 관리를 매우 잘 하면서 2위와의 거리를 계속해서 벌려나갑니다. 이후 타이어 교체 하는 동안 해밀턴 선수가 역전을 했지만, 조금씩 좁혀지는 거리와 타이어 상태 때문에 타이어 교체를 하고 4위로 복귀를 합니다. 그 이후 르클레르 선수와 보타스 선수를 차례로 역전합니다. 당연히 우승은 베르스타펜 선수가 여유롭게 우승을 차지합니다.

알본 선수가 계속해서 올라오고 결국 5위를 차지하고, 레이싱 포인트의 스트롤 선수와 훌켄버스 선수가 6, 7위를 각각 차지했습니다. 

퀄리파잉에서 좋은 성적을 보였던 리카르도 선수는 순위권 밖으로 밀려났고, 베텔 선수도 포인트를 획득하지 못했습니다. 베텔 선수가 이번 시즌 계속해서 안 좋은 성적을 보여주고 있습니다. 페라리팀의 올해 어떤 성적을 보일지 궁금합니다.

베르스타펜 선수가 이를 물고 이번 라운드에 임한 것 같습니다. 계속해서 메르세데스 팀에게 밀리는 상황에서 자존심이 상했는지 강력히 밀어붙이면서 결국 우승을 차지했습니다. 베르스타펜 선수도 해밀턴 선수만큼이나 대단한 선수임에는 틀림이 없는 것 같습니다. 결국에는 메르세데스 팀의 해밀턴 선수, 보타스 선수와 베르스테펜 선수 사이의 1,2,3위 결정전이 라운드마다 이어지는 느낌이 듭니다. 

5라운드 Fastest lap 은 해밀턴 선수가 차지했습니다.

F1 2020 3라운드가 7월 17일부터 19일까지 헝가리에서 진행됐습니다.

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2019 그랑프리에서는 레드불의 막스 베르스타펜 선수가 우승을 차지했었는데 올해는 어떤 결과를 보여줄지 기대됩니다.

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관람 포인트는 아래와 같이 생각합니다.

 - 메르세데스와 레드불의 우승 다툼.

 - 2라운드에서 사고로 포인트를 획득하지 못했던 페라리는 어떤 모습을 보여줄지.

 - 중상위권을 노리는 맥라렌과 레이싱 포인트 팀의 성적, 르노는 어떤 모습을 보여줄지.

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우선 퀄리파잉 결과입니다.

역시나 메르세데스의 독주입니다.

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폴포지션은 메르세데스의 루이스 해밀턴 선수가 차지했습니다.

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해밀턴 선수가 폴포지션에 있으면, 이변이 없는 한 우승할 거라는 느낌이 드네요.

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이번 시즌은 레이싱 포인트 팀의 강력함을 보여주듯 3,4 위를 차지했습니다.

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그리고 페라리 팀이 반등을 할 수 있는 성적을 냈습니다.

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본 레이스에서는 어떻게 순위가 나왔을지 살펴보겠습니다.

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역시나 루이스 해밀턴 선수가 우승을 차지했습니다. 레이스 도중 베르스타펜 선수에게 잠시 1위를 주긴 했지만, 잠시 뿐 계속해서 1위를 유지하면서 우승을 차지했습니다.

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해밀턴 선수가 슈마허 이상의 선수가 될 수도 있을 것 같다는 평들이 많이 있습니다.

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2위는 레드불의 베르스타펜 선수가 차지했습니다. 퀄리파잉 때 7위의 성적을 보였지만, 어느새 치고 올라가서 2위를 차지했습니다. 베르스타펜 선수는 대단한 드라이버라고 생각이 듭니다. 이전에 18 그리드에서 시작해서 2위에 올랐던 레이스 (2018 미국 그랑프리)가 생각이 났습니다. 3라운드에서 Driver of the day에 뽑히기도 했습니다.

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보타스 선수가 3위를 차지했습니다. 메르세데스는 정말 넘사벽인 것 같습니다. 보타스 선수가 이번 라운드에서 팀을 위해 희생당했다는 의견도 있네요. 보타스의 피트인이 많지 않게 남은 랩수, 보타스와의 차이를 보고 베르스타펜의 피트인을 안 하게 됐고, 이로 인한 해밀턴은 고민 없이 피트 스탑을 가져가고 fastest lab을 가져갈 수 있었다고 합니다.

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4위는 레이싱 포인트 팀의 스트롤 선수입니다. 개인적으로 올해 이슈는 레이싱포인트 팀이라고 생각됩니다. 올 시즌 레이싱포인트 팀은 19년도 메르세데스 차 카피라로 인해 "핑크 메르세데스"라고 이야기된다고 합니다. 차량이 우수해지면서 자연스레 순위권에 오른 것으로 생각되며, 이를 드라이버들이 잘 이끌고 있다고 생각됩니다. F1은 차량의 성능도 중요하지만 드라이버들의 실력도 매우 중요한 스포츠기 때문에 차량 성능만 좋아졌다고 해도 이 정도 좋은 성적을 내기엔 어렵습니다.

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페라리의 베텔 선수가 포인트를 따냈지만, 우승 후보인 페라리가 순위권 경쟁에서 밀리고 있다는 것은 뭔가 문제가 있는 것 같습니다.

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올 시즌을 끝으로 팀을 옮기게 되는 리카르도 선수와 사인츠선수가 8, 9위를 차지했습니다. 각자 올시즌을 어떻게 끝내게 될 지 궁금합니다. 리카르도 선수는 르노로 이적하고 좋은 성적을 계속해서 못내고 있고, 사인츠 선수는 계속해서 포인트를 따내고 있습니다. 팀을 옮겨서 어떤 결과를 낼지도 내년에 눈여겨볼 포인트인 것 같습니다.

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F1 2020 2라운드가 7월 10일부터 12일까지 오스트리아에 진행됐습니다. Round 1을 마치고 바로 일주일 뒤 경기라 어떤 성적을 보여줄 수 있을지 기대됩니다.

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우선 퀄리파잉 결과를 소개합니다.

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메르세데스의 해밀턴 선수가 1위로 폴포지션을 차지했고, 레드불의 베르스타펜 선수가 2위를 차지했습니다. 지난 경기 퀄리파잉에 좋은 모습을 보여줬지만 레이스에서 엔진 고장으로 인해 순위를 들지 못했던 레드불의 베르스타펜 선수가 퀄리파잉에서 다시 좋은 모습을 보여줬습니다. 베르스타펜 선수의 2 라운드 경기도 기대가 됩니다.

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작년부터 계속해서 포인트를 쌓으며 좋은 성적을 보이는 맥라렌 사인츠 선수가 3위를 차지했습니다. F1 강호인 페라리 팀 선수들이 상위권에 들지 못했습니다. 페라리팀이 올 시즌 초반부터 성적이 좋지 않은데 결과는 어떤 모습이 나올지 궁금합니다. 작년 시즌부터 계속 부진 중인 르노 선수들 모두 10위권 에 들었는데 이번 라운드에서는 어떤 성적을 보여줄지 궁금합니다.

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본 레이스 결과입니다. 역시 최강 팀인 메르세데스가 1, 2위를 나란히 차지했고, 해밀턴 선수가 폴포지션인 만큼 1위를 차지했습니다. 루이스 해밀턴 선수가 71 랩 중 7 랩을 빼고 계속 1위로 달렸습니다. 그리고 3, 4위 모두 레드불 팀에서 차지했습니다. 강팀인 메르세데스와 레드불팀에서 포인트를 가져갔습니다. 레드불팀은 1 라운드에서 탈락했던 모습이 마음에 안 들었는지 두 선수가 나란히 3, 4위를 차지했습니다. 알본 선수가 작년 중반에 레드불팀으로 들어오면서 적응 문제를 걱정했었는데 좋은 모습을 보이고 있는 것 같습니다.

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언제나 우승자를 노리는 페라리 팀은 경기 초반 팀끼리의 사고로 르클레르, 베텔 선수 모두 리타이어 했습니다. 경기 초반 팀끼리 사고라서 무척이나 아쉽습니다. 페라리 팀이 시즌 초반 계속해서 힘든 모습을 보이고 있는데 3라운드부터는 좋은 모습을 보여줬으면 좋겠습니다.

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F1이 팀 경기 이기도 하지만 개인 타이틀 경기이기도 해서, 드라이버들은 언제나 팀원을 제칠 준비를 하고 있습니다. 그래서 같은 팀끼리의 사고도 종종 볼 수가 있습니다. 같은 팀원이면 같은 차량으로 달리는데 다른 팀원에 진다는 건 자신의 드라이빙 실력이라는 자존심이라고 생각됩니다. 예전 레드불팀의 2018 아제르바이잔 GP 충돌이 생각이 납니다.

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치열한 중상위권 다툼입니다. 1라운드에서 좋은 결과를 보였던 맥라렌과 레이싱 포인트팀이 계속해서 좋은 성적을 보였습니다. 저번 경기 처음으로 포디엄에 오른 맥라렌의 노리스 선수는 5위를 차지했고, 레이싱 포인트의 페레즈 선수는 6위로 매우 좋은 모습을 계속해서 보이고 있습니다. 르노의 리카르도 선수가 8위를 차지했지만 르노팀은 올해 중상위권 도약이 힘들 것 같은 예상이 됩니다.

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1, 2 라운드만 보자면 올 시즌도 메르세데스의 독주가 예상됩니다. 맥라렌이 과연 레드불을 넘어서서 옛 위상을 가져올 수 있을지 기대됩니다. 그리고 레이싱 포인트팀이 중상위권을 유지할 수 있을 지 기대가 됩니다.

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이번 라운드 FASTEST Lap 은 맥라렌의 사인츠 선수 (1:05.619), Fastest pit stop은 레드불 (1.95초)였고, Driver of the day는 레이싱 포인트의 페레즈 선수가 선정됐습니다.

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올 시즌은 짧은 경기 수가 예상되는 만큼 어떻게 순위권 변동이 있을지 매우 기대되는 F1입니다.

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